Stotteren, Misfires, Onregelmatige motorloop

Hallo,

Wij hebben een probleem met onze V70. Sinds zondagochtend loop hij helemaal niet goed meer. Het volgende gebeurdt er:

- Stationar schommelt het toerental een klein beetje. Ook verlichting (lampen en dashboard fluctueert)
- Onder de 2000 toeren versnelt de auto bijna niet (de auto/motor schokt dan ook hevig bij het gasgeven)
- Boven de 3500 toeren versnelt hij wel, maar ook niet zoals het hoort. Wanneer de turbo erbij komt gaat het volgens mij beter. De auto/motor schokt dan minimaal.
- Vloeistof/benzine (weet niet wat het is) op de zuiger van cilinder 5 (zuiger ziet er nat uit als ik met zaklamp door bougiegat schijn, op andere zuiger zie ik dit niet)
- random misfires volgens torque.
- bougie van cilinder 5 lijkt wel te ontsteken, weet echter niet of dit ook regelmatig gebeurt.
- bougies zijn 15 dkm geleden vervangen
- bobine van cilinder 5 is 5 dkm geleden vervangen
- De motor lijkt nu ook veel warmer te worden sinds dat hij het zo slecht doet, dit is echter niet te zien op het dashboard bij de temperatuur.

Brandstof is LPG en Benzine. Het probleem doet zich op allebei de brandstoffen voor. Koude of warme motor maakt ook geen verschil.

Hebben jullie ideeën of tips? Wat zou volgens jullie de oorzaak van dit alles kunnen zijn?

Hieronder een foto van de bougies uit cilinder 3 en 5. De linkse is afkomstig uit cilinder 3 en de rechtse uit cilinder 5.

Ze moeten toch licht koffiebruin zijn en niet zo bruin.

Zo kwamen ze er bij mij in ieder geval niet uit.
Meer als rechts en dan alle 5.

Net even de bougies en de bobine's omgewisseld van onze andere v70 (zelfde serienummers de onderdelen). Eerst alleen de bougies gewisseld (origineel Volvo) helaas geen verschil. Daarna de bobine's uit onze andere v70 er ook in gezet, helaas ook geen verschil.

Lijkt mij dat ik dan de bougies en bobine kan uitsluiten, want die komen uit een goed lopende auto.

Accu, aarding en boordspanning meten.

Zitten die erop bougiekabels

Waarom zou je compressie gaan meten? Als er compressie verschil is hoor je dit toch duidelijk bij het starten. Ik zou eerder beginnen met uitlezen.

Als een klep echt lek is dat ie op een poot minder gaat lopen hoor je dat er over duidelijk compressie verschil is bij het starten. En als er dan compressie verschil is weet je ook niet gelijk heel veel meer want dat kan nogal wat oorzaken hebben, lekke koppaking, lekke klep, zuiger veren, gescheurde kop, ga zo maar door.

Klopt, zou niet de eerste zijn.