stotteren en schokken op gas (P0300)

Mijn auto stottert de laatste tijd soms op gas.
Op benzine geen probleem. Soms heb ik er 100 kilometer geen last van.
Vaak gebeurt het bij het afremmen of terugschakelen. De auto gaat dan horten en stoten en lijkt op 4 cilinders te gaan lopen. Ik krijg de melding in het scherm “Rijd langzaam of schakel op” en het ‘motorstoringslampje’ gaat branden. Als ik dan op benzine overschakel dan loopt de auto weer goed.
Een maand geleden zijn alle bobines/bougies al vervangen, dus dat kan het niet zijn. Als ik de ECU uitlees krijg ik de melding P0300 code.
Misschien één van de injectoren vervuild of niet goed meer?
Het gaat om een Vialle installatie.

Wie komt dit bekend voor en/of heeft de gouden tip?

Ik weet dat als de uitstroombuisjes van de lpi injectoren in het inlaatspruitstuk slijten (die zijn van kunstof en harden uit) dat er dan soms een bevriezing van lpg in het inlaatspruitstuk plaats vindt. Dat zorgt voor het gestotter. Zelf heb ik dat 1x meegemaakt en sindsdien vervang ik die buisjes met de rubbers om de 100.000km.

Is het niet sneller om de injectoren even los te halen en de buisjes er uit te pakken? Kun je ook gelijk de beide rubberen ringen bekijken op elasticiteit. 15 min werk en je weet hoe het er voor staat.

Gisteren bij Romeo (Diana autoservice) geweest (begrip in Assen mbt. LPG). Hij vond de pomp onregelmatig lopen en heeft de pompsturing elektronica vervangen. De pomp liep inderdaad mooi rustig na het vervangen. Vooralsnog is het stotteren nog niet terug gekomen.

Nu maar even afwachten, want hij deed het soms ook met grote tussenpozen wél goed.

@grunns60: die plastic buisjes zijn los. Ze kunnen wel vast gaan zitten maar met een tangetje en wat beleid heb je ze zo los.

de metalen buisjes zitten vast geklonken. Als ze niet meer vast zitten, gaan ze vaak als gevolg van triling draaien waarna ze soms tegen de wand van het inlaatspruitstuk aan staan te spuiten ipv in de richting van de verbrandingskamer. Geeft ook gestotter tot gevolg.

Ok vanavond de boel eens losgehaald. In de messing inspuitbuisjes zitten nog weer plastic buisjes. Die gaan er redelijk makkelijk uit. Deze heb ik allereerst eens uitgehaald bij mn donor v70. dat ging makkelijk maar de vorm kon ik niet goed verklaren. op naar mn eigen. ja hoor ook dr uit en veel viezer dan die uit de V70. Maar: Die plastic buisjes willen er niet heel soepel weer in want wat blijkt deze zijn bij mijn systeem niet gemaakt om er uit te halen. zitten heel precies aangesloten in de messing buis en bij het eruithalen maak je deze precies aansluiting stuk. Hmmmm minder blij. je moet dus eigenlijk het geheel vervangen; de messing inspuitbuis en het plastic deel. Zo wordt ie (na bestudering van de verkoop exemplaren) ook aangeboden. Alles toch weer in elkaar gedrukt en motor loopt zonder dat ik iets verkeerds merk, maar ik ga het geheel nog wel vervangen.

Op het saab forum gevonden:
Nog even een tip voor het verwijderen van de nozzles:
dit gaat het mooist als je de plastic pijpjes eruit trekt en dan met een tapje M6x1.25 schroefdraad snijdt. Vervolgens maak je een trekker van een bout M6, een stevige plaatring en een moer.
De ring moet ruim over de injectorhouder passen, zodat deze niet beschadigd raakt. Je schroeft de moer halverwege de bout, legt de ring op de injectorhouder, draait de bout in de nozzle en dan draai je de moer omlaag zodat de bout de nozzle omhoog trekt. Werkt uitstekend!


en plaatjes met plastic buisjes en inkijkje messing inspuitbuisjes.

Oja ondertussen 5 inspuitmondjes besteld a 73 euro (lpg-onderdelen.com) en apart voor 4 euro de bijbehorende rubber ringen(want die kosten anders 2 euro per stuk x 10. maat 8x1.5 mm (technirub, zeewolde)

Zo vanavond eindelijk instroombuisjes LPG van mn Vialle installatie vervangen. nou dat viel mee. 40 min werk terwijl ik rustig bezig was.

klemmetjes van injectoren dr af > injectoren aan de kant(let op de rubbertjes, vooral die kleine) ? alle rubbers verwijderd > plastic deel bij alle 5 inspuitmondjes dr uit(even met punttang zo gepiept) > geprobeerd draaid te tappen in messing deel, maar buisjes gingen mee draaien. tapeind dr wat schuin in klem gezet en met beheerst geweld messing busjes met de hand dr uit getrokken. Dit wil ook met grotere schroef, het klemt op de rubberringetjes en wat oxidatie.. > boel schoon gemaakt > nieuwe busjes ingevet met siliconen vet (glijdt makkelijker en blijven ringetkes goed zitten) > even aangedrukt met oude bus. je voelt twee keer de rubberring er inschieten > ringetjes dr weer op injectoren dr weer op en klemmetjes dr weer op ( injectoren even heen en weer bewegen zodat ze goed vast klemmen in klem) en klaar let op bij de buisjes ze hebben een richting aanduiding. gaatje moet in de richting van de inlaatopening van je kop gepositioneerd worden. en dan de foto's (ja iik heb de nieuwe nog even wat schoongemaakt, plakkerig spul dat vet)

en nou hopen dat dat af en toe op 4 poten lopen afgelopen is.

Bijna een maand nu en nog geen stotter meer gehad, valt me op dat ook af en toe hik tijdens gewoon rijden ook niet meer voorkomt. Ik voel nu alleen nog de Aircopomp inkomen als een schokje(weg als airco uit is) dus tot nu toe heel tevree maar nog even wachten voor het echte juichen. Soms was het schokken best wel een tijdje weg.