T5 stottert en slaat af

Als ik rij dan stottert de auto en valt soms een 1 seconde uit om dan weer op te pakken. Vermogen is een stuk minder en ook de turbodruk komt er maar voor 0.3 bar in.

Als ik de t5 (1996) uitlees dan is er maar 1 foutcode en dat is de 121. Op het forum staan diverse oplossingen beschreven maar geen van deze werken bij mijn T5.

Ik had al een stage 0 gedaan. (Verdelerkap , rotor, kabels, bougies, bdp sensor en nokkenassensor)
Nu zie ik bij uitlezen dat mijn lmm bij weinig gas geven al naar de limiet van 5 volt schiet.
Lambda sonde pendelt wel netjes mee.
Vacuumslangen vervangen en gecontroleerd, geen lekkage. Uitlaatspruitstuk heel, geen scheuren.

Is het juist als ik nu concludeer dat de lmm overleden is? Of is er iemand met een andere mening/beredenering?

Nee dat niet

Zit er niet op. Wel een MAF (ookwel LMM genoemd) en die ga ik morgen vervangen door een ander exemplaar.

Trek de stekker eens van de LMM af. Hoe loopt ie dan? Dan loopt ie in noodloop. Dan rijdt ie wat minder maar zouden die verschijnselen weg moeten zijn. Als dat zo is, dan is de LMM inderdaad overleden.

TCV? en hoe is de Wastegate actuator?

Er schiet mij nog iets te binnen, je zegt dat je met een andere LMM het geprobeerd hebt maar dat het resultaat het zelfde is.
Waren de nummers van de LMM het zelfde?

En over de LMM, heb je de ty-rap fix aan de stekker van de LMM al gedaan? want die stekker kan ook lopen zieken......


Lambda regeling kan dit haast niet veroorzaken. Die bekijkt alleen maar hoe de lucht/brandstof mengsel is na verbranding.
Je moet het echt zoeken in het voortraject. LMM, TCV, stekkers etc....

En voor de derde keer editten:
Als je rijd, geef je dan vol gas, half gas. Kortom hoe rijd je als dit fenomeen zich voordoet?

En hoe weet je dat de turbodruk maar tot 0,3 Bar komt en hij dan stopt?
0,3 Bar duid er eigenlijk een beetje op dat de wastegate naar zijn moer is en niks meer doet. En dat je LMM clips naar 5 Volt duid er op dat die sowieso niet meer fris is. Die zou ik sowieso vervangen voor nieuw, en dan niet alleen de sensor maar met compleet huis. Op EBAY en dergelijke Duitse sites voor rond de 150 euro te vinden en alleen Bosch monteren.

En hoe zijn je intercoolerslangen? Ik heb ooit eens een filmpje gezien dat bij vermogen vragen de slang zo slap is dat de turbo de slang zelf dicht knijpt.... Dan krijg je ook rare dingen....

Ik zou de vacuüm slangen 5,6 en 8mm gewoon vervangen. Het is een paar meter slang al met al en het zijn de kosten niet.
Je kan het zelf doen als je slang voor slang volgt en vervangt. dan met je enkele tientjes klaar en weet je het zeker.

Intercoolerslangen goed controleren op scheurtjes.

TCV gewoon afkoppelen, slang lostrekken en afdoppen met een klein boutje zodat je geen vacuüm lekkage hebt.
Dan weer proberen en weet je dat je de basis goed hebt.

En de turbo slangen? Zijn die 100% dicht? Ook onder druk? Die zouden mijn eerste verdachte zijn. Intercooler heel?

Edit: Die zouden dus goed moeten zijn. Overheen gelezen.

Nee, die 5V mag hij alleen halen bij vollast, en dan zelfs nog niet. 5V betekend dat het ding clipt en dus buiten zijn meetbereik valt.
Enige optie is nog vervangen voor origineel Bosch. Geen alternatief zoeken of zoiets maar gewoon origineel. Ding is echt overleden.

Hoe is je intercooler zelf er aan toe?