Stuur 'zoekt', onderstuur in bochten

Afgelopen is de hele voortrein vervangen: draagarmen, fuseekogels, koppelstangen en stuurkogels. Met de oude set, die schijnbaar helemaal op was, kon ik niet fatsoenlijk een u-bocht maken zonder dat het vooronder ging klapperen en de auto ging glijden en bonken. Dat is nu gelukkig opgelost, op lage snelheid althans.

Ik rijd elke ochtend in deze lus van Hilversum naar de A27. Wat voorheen best goed ging, slechts af en toe een geluidje, voelt nu als een gevaarlijke bocht. De S60 heeft last van onderstuur, ik moet daar echt 50 rijden (normaal 70/80) want daarboven gaat hij 'schuiven', en maakt dat graag kenbaar met het vervelende geluid dat je hebt bij onderstuur: alsof je auto over geblokkeerde banden heen wordt geduwd en er constant ruzie is tussen het rubber en de rest van de auto (rechtdoor! nee, bocht! nee, rechtdoor!).

Weet even niet hoe ik het anders uit moet leggen, hoop dat jullie het snappen :shame:

De vraag is: wat kan er mis zijn? Banden zijn nog goed (~3mm profiel, 2,7 bar) en de auto rijdt ook netjes rechtuit op eigenlijk alle snelheden.

Ra, ra, ra

En wat voor een banden zitten er onder ?

Ook ligt er vaak veel zout op de op en afritten op dit moment , daar glijd je erg makkelijk over , dat in combinatie met goedkoop rubber , koud en slechte uilijning .
Bij winterbanden heb je het eigenlijk nog eerder omdat de nokken soepeler zijn heeft ie daar ook de neiging om te ondersturen .

En laat je schokbrekers eens testen, als die op hun tandvlees lopen wordt het sturen ook niet beter (want slecht wegcontact).

Een testje kost je doorgaans niets bij een lokale bandenboer of snelfitter.

Heb je niet het bekende stuurhuis probleem? De mijne heeft dat ook, je voelt hem tegensturen in de lange bochten zoals die lus op de snelweg. Van de N33 de A7 op is ook zo'n mooie. Het is dan net of het stuur als een stappenmotor draait en niet goed kan kiezen tussen de stapjes.
Onderstuur heb ik dan weer geen last van op die manier, dan moet ik hem echt te hard door zo'n bocht sturen.
Stabilisatorstangetjes allemaal goed? Reactiestang achter ook (de horizontale)?

Je hebt alles vervangen maar niet uit laten lijnen..
Ook al gaat hij rechtdoor, je hele voortrein is op de schop geweest er kunnen allerlei afwijkingen in zitten.
Hier onder een lijst van wat uitgelijnd moet worden of wat kan afwijken. En bedenk dat een heel kleine afwijking al verschil in rij comfort maar vooral veiligheid betekend.

Camber = wielvlucht = stand van wiel op de weg
Positief : hangt op buitenzijde van band
Negatief : hangt op binnenzijde van band (sportief in bochten)
Er mag eigenlijk geen verschil tussen links en rechts zitten.

Caster = naloop
Vergelijk dit met de voorvork van een fiets.
Dit zorgt voor het zelfsturend effect van de auto.
Weer zo min mogelijk verschil links en rechts

Toe- en uit-spoor
Gezien in de rijrichting van de auto.
Toespoor : de voorzijde van de banden staan dichter bij elkaar dan de achterzijde.
Teveel toespoor geeft slijtage aan buitenzijde banden.
Uitspoor is zelfde als hierboven, maar dan net andersom, slijtage binnenzijde banden.

Als de auto teveel camber (positief) heeft, slijten de banden ook aan de buitenzijde, zelfde geldt voor teveel negatief camber (binnenzijde banden slijten)
Tegenwoordig wordt uitlijnen met een computer gedaan, dit kan afstellingen tot 0,01 graad nauwkeurig registreren.
Tevens staan alle fabrieksinstellingen in een database, zodat (bijna) altijd de juiste gegevens beschikbaar zijn.

Wielbasis is de afstand tussen naaf voorwiel en achterwiel
Spoorbreedte is afstand tussen de wielen op 1 as (hart tot hart)

Asverzet is het scheef staan van de as onder de auto.
Bij een scheve achteras zal de auto zich weer centreren op de stuurinrichting, zodat de auto zich als een krab over de weg voortbeweegt.

Curve spoorverandering : Tijdens het draaien aan het stuur veranderen de beide wielen niet exact gelijk (buitenste wiel moet minder insturen dan binnenste)

Heb het al meerdere keren meegemaakt, bij het uitlijnen verstellen ze een stuurstang een halve slag, en het stuurt opeens heel anders. Het luistert heel nauw. Dus op naar de uitlijnert!