Stuurbekrachtiging moet soms wakker worden

Heb je het niveau van de vloeistof gecontroleerd? Als ik me niet vergis staat er een koud / warm aanduiding op het peilstokje. Misschien staat hij te laag. Best even peilen bij koude vloeistof en zeker stellen dat dat juist staat.
Indien 1,5 jaar geleden vervangen zou de kwaliteit van de vloeistof nog wel goed moeten zijn (ervan uitgaande dat je de juiste hebt gebruikt), tenzij je heel veel stuurt / stadsverkeer doet oid, maar dat zou ik niet direct als oorzaak verwachten binnen deze tijdsspanne.

Doet de V70 van mijn schoonvader ook, eigenlijk altijd bij koud weer.
Daarom vermoed ik dat er een beetje water in de stuurolie zit die dan bevriest, als dat kan? En zo de boel blokeert tot het spul een beetje op temperatuur is.
Met gepast geweld kan je er wel door heen sturen, maar dan komt het stuur vrij met een bonk.

ik merk het ook als het koud is inderdaad. nachtvorst hebben we al een tijdje niet meer volgens mij dus bevriezing sluit ik voor nu even uit.

@grunn:

durf ik eigenlijk niet te zeggen. ik heb er al lang last van (voor zover je er last van hebt) maar of het voor de oliewissel ook zo was durf ik niet met zekerheid te zeggen.

Deze pagina legt (zoals gewoonlijk!) het systeem redelijk gedetailleerd maar toch begrijpelijk uit: https://www.mvwautotechniek.nl/stuurbekrachtiging/

De vraag is uiteraard waar in het systeem er iets 'vast' zit. Dat kan op nogal veel plaatsen zijn lijkt me. Het klinkt alsof er in het stuurhuis of pomp ergens iets niet helemaal soepel meewerkt, tot het 'los schiet': kan in het stuurhuis zijn (pagina vermeldt "de wisselende werking van de oliedruk wordt intern via klepjes geregeld" of in de pomp zelf (vastzittende plunjer?).
Je zou eens kunnen proberen om na het koud starten van de motor en voordat je aan het stuur draait even wat gas te geven (1 of 2 keer een dot gas tot 3000 toeren of zo), dan draait de stuurbekrachtigingspomp ook harder. Je zou denken dat dan de plunjers ook harder naar buiten geslingerd worden. Als je probleem dan niet optreedt (of zogezegd de stuurbekrachtiging niet 'wakker hoeft te worden') dan weet je dat het dus aan een vastzittende plunjer ligt in de pomp.
Als dat niet helpt, dan zal het vermoedelijk eerder aan een klepje elders in het systeem liggen die door het bewegen van de olie (door het draaien aan het stuur) weer gaat meedoen.

Hoeft overigens niet per sé aan de bekrachtigingsvloeistof te liggen, het kan ook zitten in de kruiskoppeling bijvoorbeeld, maar dat lijkt me hier minder waarschijnlijk.

Persoonlijk zou ik - als je er iets aan wilt proberen te doen - toch nog eens (laten) flushen (liefst onder druk of in tegengestelde richting) om evt resterend vuil los te spoelen, als je niet echt aan het systeem wilt beginnen knutselen (leidingen loshalen enzo). Wellicht zijn er zelfs reinigingsmiddelen voor het systeem, maar de meeste fabrikanten adviseren daartegen (idem als olietoevoegingen).

" Stuurbekrachtiging moet soms wakker worden"
Goeie wekker ernaast??

Das nog eens een fijne heldere uitleg

Is aan optie 1 nog iets op een eenvoudige manier te doen of gaat het een revisie worden ?

Hier details in een video. ook hoe de kleppen werken.
https://www.youtube.com/watch?v=amTnNkAhWgQ