Super 100 plus

Je krijgt ook meer benzine voor je geld…

Enige reden voor mij is dat ik e5 wil en in dit land ben je dan tot 98 veroordeeld…

Eens met Gimle. Alle motorfietsen die ik heb staan, rijden op 102. De nieuwe auto van mijn vrouw alleen maar op 98 evenals twee youngtimers die ik heb staan.
Voor de motorfiets is het argument dat ik dan geen startproblemen heb na (lang) stilstand. De auto's zijn toch echt zuiniger op 98. Enfin, eenieder moet doen waar hij/zij zich goed bij voelt.

fijn dat de V70 een pingelsensor heeft hebben alle benzine blokken dat ? of alleen bepaalde jaren en generaties ?

met een pingel sensor kan je de ontsteking kritischer zetten afhankelijk van de benzine meer vermogen .
een turbo motor wint er meer aan dan een non turbo blok.

mijn daily ride een Skoda Octavia TSI loopt op euro 98 zomaar 2 a 3 km verder op een liter en veel mooier en voel krachtiger aan ,, en heb op VAG forums wel vermogens uitdraaien gezien tussen E10 95 en euro 98/101 kon best wel een stuk schelen.

maar heb de indruk dat een non turbo V70 aan euro 95 genoeg heeft ,, en ik woon aan de grens en kan E5 euro 95 kopen voor minder dan E10 in NL ,, geen moeilijke keuze dacht ik .

wil je zuinig rijden , is een Prius toch wel een betere optie , maar die rijden zo gevoelloos en afstandelijk

Nee, de verbrandingswaarde is even hoog. Euro 98 heeft een hogere klopvastheid, waar je (theoretisch) meer vermogen mee kunt halen, MITS je motorblok daar mee om kan gaan. Voor een atmosferisch Volvo blok heeft het weinig zijn. En zelfs voor een standaard (lage druk) turbo blok betwijfel ik het... (een T5 of R, ok, kan ik mij iets bij voorstellen). Vaak zit het tussen de oren.
Overigens is het prijsverschil hier in de buurt nu tegen de 30 cent. Je kunt mij een hoop wijsmaken, maar dat het goedkoper rijden is voor 30 cent per liter meer, nooit!

Ik rij op lpg en wil daarom premium benzine in de tank. We rijden regelmatig heen en weer naar Frankrijk via de route Luik, Luxemburg, Metz etc.
Benzine tanken doe ik zo'n twee keer per jaar bij de aire de Berchem Ouest in Luxemburg, daar serveren ze Aral 102. Verbruik aan benzine ongeveer een tank vol per jaar denk ik.

Liefst zou ik altijd E0 of E5 tanken. Maar nu het 30 cent pet liter meer kost doe ik het nog maar zelden. De scooter mik ik wel vol met E5, daar gaat maar 3,5 liter in en rijdt 1 op 40
Op tankdop staat dat er ook e5 in moet.. maar neem aan dat e10 ook zal werken. Wellicht dat die blokjes dat na verloop van tijd slecht trekken. Zoals jou voorbeeld beschrijft.

Voor onze Corolla tanken wij gewoon E10. Staat ook overal aangegeven dat die meuk erin kan en waarom zou ik dan duurder tanken?
Voor onze boot en dan met name de buitenboordmotor (3 clinder en 3 carburateurs) gaat op zeker minimaal RON 102 in. Dat kunnen we (vanaf de camping gezien) op een kwartiertje rijden halen. Feit is dat met E10 in de BB motor ik elk voorjaar de carburateurs uit elkaar kan halen en alle 9 sproeiers kan ontdoen van allerhande plakkerige zooi.
Met (zoals oliehandel Kreuze dat noemt Racing Power) in de tank heb ik dat geneuzel niet. Ik gebruik het al een jaar of 5 en elk voorjaar is het starten en lopen. Ook als ik een keer vergeten ben om bij het er uit halen van de boot de motor te laten lopen zonder benzineslang eraan zodat de carburateurs leeg lopen.

Die paar centen wat die Racing Power 102 dan meer kost en voor die 100 liter die wij per jaar verstoken met dat ding is mij dat meer dan waard.....

E10 ontbandt niet 'viezer' ofzo. Een brommerblokje als vergelijking vind ik nogal discutabel, gebruikt de ene eigenaar goedkope 2-takt olie, en de andere dure volsyntheet (er van uitgaande dat het 2-takt is).