TCV ratelt

Na een ritje van 8km stond de motor weer te zagen. Tijd voor een inspectie.

Ik hoorde wat ik vaker hoorde toen de motor nog in goede doen was: na contact uit enkele seconden geratel en afsluitend een plok. Wist niet wat het was en vond het wel goed ook.

Nu net tijdens het zagen weer dat geluid. Met intervallen. Dus niet constant. Dacht eerst dat het de LMM was maar het
komt volgens mij uit die klep die eronder zit. Dat moet de TCV zijn. Die ratelt als een opgevoerde vibrator.

Gaat dat goed of is het ding aan het overlijden?

Volgens mij is het dit ding. Heb hem even vast gehouden en je voelt hem trillen.

Hoort die zo te ratelen?

Absoluut niet !! Een nieuwe Pierburg kost bij de dealer iets van 48 euro

Dat denk ik wel. De TCV (turbo control valve) stuurt de variabele turbo aan dmv een vacuum'signaal'. Als de turbo niet goed aangestuurd wordt, krijg je dus een onjuiste lucht/brandstofverhouding en dus een onjuiste verbranding, waardoor ook je catalysator niet optimaal zou kunnen werken. Ik zou 'm zeker vervangen.
Sommige van die dingen hebben een filtertje wat je kan schoonmaken, dus dat zou je nog even kunnen bekijken maar vervangen lijkt mij het best in deze. Wel zo'n onderdeeltje wat je waarschijnlijk bij een onderdelenboer veel goedkoper vindt dan bij de dealer omdat die er magische volvo lucht langs hebben geblazen waardoor zo'n ding ineens 50% duurder wordt.

Eehm... da's dan duurder dan de dealerprijs die hierboven genoemd wordt? Je weet 't nooit.
Ik ben voorstander van Volvo producten waar de kwaliteit en/of pasvorm aantoonbaar / te verwachten beter is, maar daar waar zij duidelijk ook toeleveranciers gebruiken (motorsteunen etc) dan kan je volgens mij even goed een aftermarket onderdeel plaatsen (zoals hier Pierburg), zeker gezien wat de meeste van onze auto's nog waard zijn na >10 jaar leeftijd.
Als voorbeeld: ik vond €31 betalen aan de stealer voor een vacuum terugslagklepje van ATE wat je op eBay voor minder dan een tientje vindt, een beetje teveel van het goede.