Temperatuur in de auto (diesel)

Dit was bij mij ook het geval voordat ik de standkachel had ingebouwd.
Nu met de standkachel is de auto lekker warm als ik instap, als ik de timer niet gebruik, duurt het ook niet lang voordat er warme lucht uit de ventilatie komt.

Komt mij redelijk bekend voor........... (V70N D5 2002)
Overigens heb ik laatst de ECC temperatuur opnemer in het ECC paneel gereinigd (gaf een storingscode) en het lijkt dat mijn interieur nu sneller opwarmt. Wel duurt het nog steeds erg lang voor dat de motor op temperatuur is. Zeker 15-20 kilometer (rijdend over een 80-km weg met zo'n 1800 toeren in zijn 5).

(V70N D5 2002)
Mijn standkachel doet het niet (moet nog eens uitzoeken waarom niet) maar ik vind het echt slecht dat het zolang duurt voordat het lekker warm binnen is. Ik heb mijn thermostaat vervangen omdat ik dacht dat die stuk was maar dat hielp niets. Mijn oude 850 benzine begon al aan het einde van de straat warme lucht te blazen.

Oke het is geen volvo maar met mijn vorige auto (golf tdi pompverstuiver) duurde het een eeuwigheid (min of 10-15) voor dat het warm werd. Er onstaat nu eenmaal minder warmte bij ontbranden van diesel, daarom zijn ze ook zuiniger.

In bedrijfsbusjes is vaak een extra kachel gemonteerd omdat je het anders niet warm krijgt.

FOUT! Er ontstaat niet minder warmte, eerder MEER.
Maar de verbranding van een Diesel is door de compressie verhouding van 20:1 of soms zelfs 22:1 een stuk efficienter, er wordt kortom meer energie in die Diesel omgezet in aandrijving.
Er gaat dus minder rest energie het koelsysteem in!
En dat is de reden dat het zo lang duurt voordat een Diesel warm wordt in het interieur.
Dit gaat op voor alle Diesels, ongeacht merk en type.

Benzine en LPG motoren gebruiken een stuk lagere compressie verhouding , mijn T5 heeft 8,7:1.
Het gevolg is dat er weinig efficient wordt omgegaan met de energie die vrijkomt bij verbranding. Daarom is er veel koeling nodig en komt dus ook de verwarming snel beschikbaar.

Volgens mijn broer (V70 D5 rijder) helpt het (bij Diesels!) om de radiateur in de winter 100% dicht te maken met een afdichtplaat. De steenkoude rijwind koelt de moter dan minder dus warmt ie hierdoor ook eerder op. Is ook goed voor de aero en de auto wordt er merkbaar zuiniger van. (ruim 1:16 is haalbaarmet een euro4 D5 V70)

Als je een standkachel hebt is het natuurlijk een ander verhaal, dat ding warmt het koelwater speciaal op om het intereur te verwarmen, dat kost uiteraard extra brandstof.

Mensen,
Dank voor jullie feedback.

@Jan,
Gaat dit afdichten van de radiator wel goed als je lange afstanden rijd ?

Volgens mij duurt het tegenwoordig [t.o.v. van de auto's van 20-30 jaar geleden], ook langer omdat de verbranding tegenwoordig een stuk efficienter is. Dat betekent dus minder warmte verlies. Dus minder warmte beschikbaar om het interieur te verwarmen.
Uit de openingen komt inderdaad al wel redelijk snel warme lucht. Maar voor alles op temperatuur is duurt een poosje. Toevallig gisteravond vergeten de standverwarming aan te zetten. Dus vanmorgen met -8 weg met een koude motor en auto. Rijds dus punt 1 al een stuk minder soepel, en voordat het interieur echt warm is duurde ook wel meer dan 10 minuten. Maar ik rijd de eerste km altijd rustig [op 60-80km wegen] en max 2000toeren.
Het grootste voordeel van standverwarming is naar mijn idee niet het warme interieur, maar de warme motor enz. Hij rijd veel soepeler weg.
En ja geen ruiten krabben.