termijn olie verversen

Oliën? Impregneren klinkt veel sjieker

Als je gaat bezuinigen, kun je het beter andersom doen... Vervang dan het filter en niet de olie.

Zelfs bij 60-70k/jr met heel veel snelweg, ververste ik elke 15k, soms 20k als ik geen tijd had (want je ligt dan vaak onder de auto). Die blokken hebben allemaal 300-400k gelopen voor ik ze verkocht en ze in de export gingen. 30k is echt niet oké als je een auto lang goed wil houden.

Oeh, gevaarlijke vraag, nu is het hek van de dam. Olietopic # 13.452 Hier ga je geen sluitend antwoord op krijgen. De een zal zeggen: blijf bij voorschrift fabrikant (doe ik nu), de ander zal zeggen 5W30 (deed ik bij mijn vorige), weer een ander legt de nadruk op de schijnbaar betere bescherming van een A3/B4 spec olie, weer anderen zeggen dat je ester-olie moet hebben, ook zijn er die C3-spec olie aanraden ivm je roetfilter... dus daar ga je niet uitkomen. Wel heb ik de indruk dat de blokken vrijwel nooit in de soep draaien met (bijna) om het even welke van deze olieen. Wat wel is gebleken is dat juist die te lange vervangingstermijn (iig bij de Euro4 blokken) voor schade aan de klepstoters zou zorgen, maar ook daar zijn nog maar een paar gevallen van gedocumenteerd hier.

Ik heb nog nergens zwart op wit gezien dat blokken massaal in de soep lopen met niet-ester oliën of hydrocracked olie of een ander merk dan Ardeca. Het gros brengt de auto naar de garage/dealer en weet niet eens wat al die termen op het factuur als 5W30 of 0W40 betekenen. Wat er op de sticker onder de motorkap staat of in je boekje qua viscositeit en specs, is mi. gewoon prima.

12k km en geen meter meer !

Smeerolie en dan vooral de afbraak van het smerend vermogen door verbranding, oxidatie en, in mindere mate, kraken, de vermindering van de werkzaamheid van toegevoegde dopes zijn variabelen die sterk beïnvloed worden door verschillende factoren.
Hoe vaak koude start? wat is de reguliere belasting? wat is de gemiddelde ritafstand? wat is de aard van de gemaakte kilometers? Stadsverkeer gemengd of hoofdzakelijk autoweg?
Verbruikt je motor meer dan normaal olie of juist “geen” olie?
Allemaal factoren die bepalend zijn.

Gewoon aan de voorschriften van de fabrikant houden.
Die zegt dus ófwel je ververst om de 30K, als je die binnen het jaar aflegt, ófwel doe je dat ongeacht de kilometerstand na een jaar.
Waarom zegt de fabrikant dat?
In de praktijk is de samenstelling van de gemaakte kilometers als je 30K of meer per jaar rijd gunstig voor je motorolie: relatief minder koude starts, je olie wordt goed warm waarbij opgenomen vocht verdampt, waardoor er minder sludge gevormd wordt, de belasting is meestal lager omdat bij langere afstanden meestal op een min of meer constante snelheid wordt gereden etc etc.
Kom je binnen het jaar niet aan die kilometers? Dan veroudert je olie net zo goed, neemt vocht op dat vaak niet verdampt, verzuurt, oxideert en smeert dus slechter.
(Daarbij ontstaat dan mogelijk de bekende gele sludge achter de vuldop, die na een keer goed warmstoken verdwijnt)
Die taxi of een gelijksoortig gebruiker, die bv met zijn auto zijn spul rondbrengt is daar dan de uitzondering op, maar dat wisten we al.
De claim dat blokken eerder problemen krijgen die volgens voorschrift onderhouden worden dan blokken die steeds voortijdig ververst worden kan niemand bewijzen.
Saillant gegeven….
Wat wél een feit is, is dat volgens onderzoek meer dan de helft van auto’s tussen de 4 en 6 jaar oud met slechte of vervuilde olie rondrijdt….
De kans dat dan zwarte sludge ontstaat dat veel gemener en schadelijker voor je blok is en zelfs met powerflushes moeilijker, soms zelfs niet, te verwijderen is, neemt dan enorm toe met mogelijk uiteindelijke motorschade als gevolg.
Hoe dan ook, het is uiteraard altijd beter eerder te verversen, een goede volsyntheet en goede brandstof te gebruiken, goed onderhoud te plegen en de interval nóg verder omlaag bij te stellen als je daar wat minder “moeilijk” over doet.
Het is een totaal plaatje, ook slechte bougies of een vervuild luchtfilter of of of dragen bij.