termostaat kapot?

Twee oorzaken kunnen het aanzetten van de fan beïnvloeden. Een defecte thermostaat of een defecte temperatuur sensor. Beide zijn eenvoudig te vervangen en kosten je de kop niet! Voor € 40,- heb je beide in huis en ben je weer voor jaren gevrijwaard van storingen en loopt je motor beter, omdat ook je motormanagement hierdoor wordt aangestuurd.
Als je het thermostaathuis demonteert wel de koelvloeistof opvangen, anders loopt je dynamo vol koelvloeistof en ben je verder van huis!

als het die classic met 10v blok in je statement (waarom niet in je onderschrift?) betreft is het nog wèl makkelijk.
stomme vraag, maar is het niet gewoon de airco die de fan aanstuurt? (zet die eens uit)
een brakke thermostaat kun je ook en door aan de slang vanaf het thermostaathuis naar de radiateur te voelen: als deze kort na een koude start al warm wordt staat je thermostaat open, als de slang niet warm wordt, opent de thermostaat niet en warmt je blok te ver op. (maar dit zou je ook aan het motorgedrag moeten merken?)
je tempsensor kan je ook eerst doormeten voor je hem lukraak vervangt: die in mijn Classic (met 20v 140 pk) uit 2000 was nog goed..

in dit topic staat een lijstje voor die van de nieuwere motoren.. (je moet warm en koud meten) maar of dat dan ook voor jouw 10v geldt..http://www.volvov70forum.com/topic.php?t=8458
kun je ook aan je kachel voelen of die exteem warm wordt? (of juist niet)
ik wil je niet ongerust maken, maar heb ook eens meegemaakt dat de boosdoener een vergane waterpompbehuizing in het onderblok was (van een hééle oude datsun in Australië hoor) daar was de slakkenhuisvorm weggecorrodeerd. gebroken schoepen zouden hetzelfde effect kunnen geven: te weinig flow. een indicatie daarvoor zou zijn als je met koude motor de dop van je expansievat haalt, en kort gas geeft: daalt het niveau in het vaatje even en komt weer terug als je gas loslaat, zuigt je pomp nog goed aan. als het vlak blijft daarentegen..