Tikkende motor, ongeacht koud of warm

...en ik woon ook zowat in Arnhem. Maar werk in het noorden, dus ben tijdens werktijden niet in de buurt. Dus of dat triootje erin zit?? Klinkt wel gezellig....
Hoe kwam ik erbij dat ik dacht dat je in Hoogeveen woonde?? Zeker iets door elkaar gehaald.
Ik heb vanmiddag nog eens bij mij geluisterd. Dat lijkt toch echt niet op jouw geluid.

@Big dog...ik denk niet dat we de oplossing zullen vinden en vindt jouw suggestie van de specialist zeker logisch en aan te raden. Het idee was meer om het geluid met een andere motor van hetzelfde type te vergelijken om te horen of het echt zoveel meer is.
Bij mij hoor ik de kleppen ook duidelijk tikken omdat ze vanwege de LPG wat ruimer staan. Maar het is geruis, geen genaggel.
Ik ben trouwens benieuwd hoe het geluid minder wordt na reiniging van de kanalen. Kan dat zo niet bedenken.

@Walter
Wat kun je je voorstellen? Dat reinigen niet gaat helpen bij vaste kleppen?

Wel weer duidelijk hoeveel ik weet.
Schroef net die zwarte dop van een boegie af, ervanuitgaande dat ik er zo bij kan.
Die boegies zitten nog een best eind naar beneden! Die kan ik dus niet nakijken, heb er de gereedschap niet voor. ;(

Morgen bel ik Martin op of ik langs mag komen voor een beoordeling.

En hoe zit het met de aanslag, welke je er van verloop van tijd op de kleppen zelf krijgt ?

Hah! Mijn vader had nog een sleutel om de boegies te verwijderen, die had hij eens gekocht voor zijn Renault Safrane.
Goed, het is dus toch gelukt.

Uiteraard was mijn DSLR leeg, dus dan maar fotos met de camcorder.
Toevallig stond cilinder 1 in zijn hoogste stand en was te zien met het lichtje van de camcorder. Daar heb ik gelijk een foto van gemaakt. Je ziet dat er wat troep bovenop zit. Spikkels op de foto, volgens mij had dat een egalere kleur moeten zijn?

En ik heb de boegies eruit gehaald en allemaal zagen ze eruit zoals de bijgevoegde foto. Dit is volgens mij ook niet echt verkeerd, beetje bruinige kleur. Niet wit, niet zwart.
Als je het kunt zien tenminste ;(

We gaan zien wat Martin mij kan vertellen.

Overigens kan ik bij mij niet de klepspeling controleren zonder de hele kleppendeksel eraf te pakken, althans, ik dacht dat bij 2004 modellen dat niet meer mogelijk was.

Goed om te lezen. Dat scheelt.

In het filmpje hoor je ook wel een "getik" wegkomen, alleen iets minder aanwezig

Ah, die dopjes, die heb ik niet. Die zijn bij mij afgesloten. Er zit wel een soort uitsparing, lijkt het. Maar er zitten geen torx dopjes in. Helaas.

Zou me niet zo druk maken. Zo klonk mijn 850 ook destijds en nooit peroblemen gehad. De een doet het meer als de ander

Veel forumleden vinden dat het niet kan, maar gooien wel chemische middelen erin. Ik houd wel van een experimentje op zijn tijd. Je kunt t proberen. Mijn motor loopt ietsje ronder, viel me net op. Bij de Panda was het verschil echt enorm. Zelfs m'n vrouw merkte het.

Voor een turbo werkt het iets anders. Er staan verschillende varianten op youtube. Eric the carguy met een oude ford uit 1979 die gewoon een bekertje water in de gasklep giet, BMACVAGS, het filmpje waarnaar ik link, maar die heeft ook nog een andere variant met een TDI motor, met een turbo dus. Hier de turbovariant.

Niet teveel water gebruiken maar ook niet te weinig. Toerental vastzetten op ca. 3000 toeren en water erin nevelen tot je het toerental hoort zakken. Dan niet blijven spuiten, want dan kun je je motor hydrolocken met alle gevolgen van dien. (Motor vol met water, cylinders die barsten etc. etc.) Moet je behoorlijk je best voor doen, hoor, maar toch.

Dat een aantal keren doen. Bij de Fiat Panda heb ik er denk ik driekwart liter water doorgejaagd (in een half uur tot drie kwartier tijd, niet in 1 keer, natuurlijk. Beetje bij beetje), maar die was extreem vuil, want al jaren met vieze injectoren (achteraf); bij de Volvo ongeveer 250 ml. Na de operatie een flink end rijden dat alle water uit t systeem gedampt is.

Als je het gaat doen zou ik het eerst proberen met een aangesloten LMM. De LMM loskoppelen kan leiden tot een engine lampje. Niks ergs, maar wel irritant. Die zul je daarna moeten (laten) resetten door iemand met VIDA/DICE. Of de quick 'n dirty way (rijdend sleutel naar stand I en weer naar II). Of ermee doorrijden.

Als je dit zelf doen niet aandurft om enige reden is het alternatief een air intake reiniging bij bijv. MMTS. Reinigen met stoom én bij Martin is dubbelop.



Thanks. Moest nog steeds eens uitzoeken waar die inspectiegaatjes zitten. Maar nu dus niet meer.