Tikkende motor, ongeacht koud of warm

6 December was het dan zover, ik heb het motorische deel laten reinigen door Martin van MMTS met de producten van BG.

De motor voelt "beter", qua souplesse en hij pakt ook sneller op. Dus dat is fijn!
Maar... Het tikken is er nog steeds, in iets mindere mate.

Totale kostenplaatje staat nu op 872 euro op het "tikken" te verhelpen, waarbij de laatste aanpak het tikken wel iets heeft verminderd.

Het lijkt erop dat ik het moet gaan accepteren.

De volgende meeting ben ik erg benieuwd naar een mede-Volvo-rijder met een 2.5T en hoe deze "klinkt" tijdens het rijden.

Niet als belediging bedoeld, maar zit het niet tussen je oren?
Volgens mij ben je heel gefocust op een "probleem", wat er mogelijk helemaal niet is.
Ik bedoel als ik de verhalen lees over de D5 die in mijn auto ligt en met dat in het achterhoofd naar mijn auto ga luisteren.....
Man dan heb ik geen leven meer en is het genieten over. Ik pas daar persoonlijk voor.
Ik heb je auto horen lopen bij Martin en hij liep m.i. mooi rond. Heel flauw misschien, maar zijn het niet gewoon de injectoren die je hoort tikken?

Mijn advies: accepteer dat er "iets" tikt, negeer het en ga genieten van je prachtige auto, want voor je het weet is je leven voorbij....

No offense taken

Tikkende injectoren had Martin ook over idd. Ik probeer het ook te accepteren.

Vermoedelijke reden(en) waarom het zo knaagt:

• Er is een nokkenaskering vervangen, die lekte. Meestal komt dit doordat de kering naar buiten wordt gedrukt door druk ergens in het blok.
  
• Ik lees die handschoenentest bij de oliedop, dat je handschoen niet opgeblazen moet worden maar enigzins naar binnen gezogen. Dat naar binnen zuigen is bij mijn motor niet van toepassing, er komt bij een warme motor gewoon damp naar buiten via de oliedop en pijlstok. Ik weet tot op heden niet of dat normaal is. De een zegt van wel, de ander zegt van niet. Carterventilatie is al vervangen en meermaals is de olie vervangen door een 5W40 olie.
  
• Bij het afzetten van de motor slaat hij abrupt stil, ik ben gewend van voorgaande auto's dat dat proces iets soepeler is. Contact uit en dat dan de motor nog iets na beweegt van momentum.
  
• Soms met het starten van de auto heeft hij wat moeite, ongeacht warm of koud. Dat er 2 of 3 cycles nodig zijn. Hij slaat altijd wel aan, maar soms heeft hij er moeite mee.
  

Kan zijn dat het een blok eigen is. Weet ook niet meer wat ik eraan moet doen dus ik probeer me erbij neer te leggen.
Binnenkort even een tripje Duitsland eraan wagen met een tijdje 180km/h, wellicht dat dat ook nog wat schoon blaast.

Met de solenoids bedoel je de VVT regelventielen boven op de cilinderkop, neem ik aan?
In mijn S60 zit er daarvan 1 op de inlaat nokkenas, deze heb ik een poosje geleden eens verwijderd en een half uurtje in een sonisch reiniging badje gedaan. Vervolgens gemonteerd met een nieuw type pakking (met een zeefje) en een wereld van verschil. Lijkt wel of hij veel sneller reageert, voorheen was starten en optrekken wat "ruwer" (lastig te omschrijven) en ik heb de indruk dat ik hem niet meer hoor tikken.

Er kwam behoorlijk veel rabbigheid uit het regelventiel, kan me goed voorstellen dat deze wat minder soepel reageerde...

Kleine moeite en groot plezier en baat het niet dan schaadt het niet... Let wel goed op welk reinigingsmiddel je gebruikt, de ventielen zijn van aluminium en de daadwerkelijke klep weer van ander materiaal. In combinatie met warmte en schoonmaakmiddel kan dit schade veroorzaken. Ik heb een speciaal machine reinigingsmiddel gebruikt hiervoor.

@Thijs
Hmm, Solenoid/VVT Regelventiel. De 2 units die naast de distributieriem zitten, zal wel het VVT Regelventiel zijn.
Dat kan ik idd nog wel eens proberen te reinigen.
Het is idd ook het ruwer/rauwer optrekken wat ik ook merk, zonder de solenoids/vvt regelventielen aangesloten trok hij soepeler op.

@Petrus
Ik heb een aantal weken geleden de BG air-intake behandeling laten uitvoeren om het tikken te verhelpen: iets verbetering maar het getik is er nog steeds.
Daarvoor heb ik de carterventilatie vervangen, getik is er nog steeds.
Is in VIDA te vinden waar die PCV valve zit en is die eenvoudig schoon te maken? En hoe heb jij destijds je vacuumverhaal op orde gekregen?

Thanks!

Gister heeft Martin de timing opnieuw afgesteld.

De timing stond dus inderdaad niet goed!
Het vermoeden is dat de beunhaas in Hoogeveen tijdens het vervangen van de distributieriem de tandwiel een tandje verkeerd heeft gezet en vervolgens met die drie schroeven de tandwiel bijgesteld.
D'oh! Maargoed ik weet niet wat er gebeurt is. Het is gissen.

Tevens kwamen we erachter dat de inlaatbuis naar de turbo helemaal niet vast zat! Die zat dus gewoon lucht aan te zuigen waar hij maar kon (verklaard ook waarom de turbo zo aanwezig was).

Vanmorgen heb ik de auto weer opgehaald en vantevoren even een proefritje gemaakt.
Een woord: GEWELDIG! Hij loopt echt heeel anders nu.
De typische momenten waarop het tikken erg aanwezig was, is nu drastisch verminderd tot geheel verdwenen.
Gas intrappen is ook daadwerkelijk gas intrappen! Hij reageert beter en vermogensverloop is ook wat ik ervan verwachtte, in de positieve zin.

Nadeel: ik hoor turbo wat minder! Awww.

Ik heb vandaag lekker wat kilometers gemaakt, genieten van de auto voor het eerst in 4 maanden tijd!
En het lijkt erop dat het verbruik nu ook minder is. Maar dat wijst zich vanzelf de komende tankbeurten.
De laatste tankbeurt heeft hij 1 op 6.1 gelopen, daarvoor 1 op 7.2 ...
Dat moet nu toch wat beter worden hoop ik.
En nee ik ben geen trap aap! Ik ben extreem zuinig op deze auto.

Wat heb ik nu allemaal gedaan om er vanaf te komen:
- Carterventilatie vervangen, mooi meegenomen maar was duuuuur en had geen effect.
- Boegies nagekeken en met een lampie op de cilinders gekeken, zagen er mooi "bruin" uit, niet wittig of zwart achtig.
- Air-intake reiniging, heeft niet heel veel geholpen, maar hij is nu wel schoon!
- Solenoids gereinigd, en een geluk bij een ongeluk: doordat er een stukje pakking bij de distributieriem naar beneden viel, kwam ik erachter dat de VVT tandwiel niet zat zoals hij vroegah zat.
- Timing afgesteld als gevolg van m'n ontdekking op het VVT tandwiel <-- heeft tot nu toe het meeste effect.

Langzaam heel langzaam krijg ik de auto zoals ik hem wil hebben

Martin: Heel erg bedankt! Voor je service & expertise en de gezellige werkplaats!

Zoals ik al vermelde in je andere topic... Distributie timing niet goed dus.. :shame:
Mooi dat het opgelost is... :thumb:

past in het lijstje vooral niet naar toe gaan, Tjonge gelukkig lijkt t goed te komen, maar je kunt zo mooie schade oploepen.