Timing distributie niet goed, wel rijden?

Voor zover ik weet had je het al wel geweten als je er niet meer mee kunt rijden door de afwijkende timing.

Wel slecht overigens hoor dat ze de distributie niet kunnen vervangen zonder de timing verkeerd te zetten. Een vriend van mij heeft het bij zijn eerste poging & zonder ervaring goed weten te doen slechts door de maintenance manual te volgen.

Als zij deze fout hebben gemaakt, dan lijkt het niet meer dan logisch dat ze je voor niets een leenauto aanbieden. Dan blijf jij mobiel en kunnen zij hun grove fout herstellen.

Om welke motor gaat het hier?

Als de VVT-poelie los is geweest (variabele tandwiel) moet deze m.b.v. nokkenasblokkeertool 9995452 en krukasblokkerpin 9995451/9997005 volgens procedure in de juiste positie vastgezet worden met 120 Nm. Deze poelie is niet met een spie of pen op de nokkenas gepositioneerd.

Wel vreemd dat het slecht starten blijkbaar niet bij de garage optrad? Hopelijk hebben de kleppen de zuigers niet geraakt. Bij mijn V40 diesel uit 97 was de riem geknapt bij stationair toerental. De motor liep met een nieuwe riem weer, echter toen veel later de kop eraf moest wegens lekke koppakking (Renault diesel...) bleek toch een klep een beetje krom. Blijkbaar was de diesel vergevingsgezind met de kromme klep, ik weet niet of dit type Volvo-motoren dat ook zijn.

De vraag is of de nokkenassen echt verkeerd staan of dat de range van de nokkenasverstellers niet behaald kan worden vanwege foute montage.

Ik vermoed het laatste, en dat kan niet veel kwaad. Dit uit zich in o.a. vermogensverlies en een motormanagement lampje.