Tips gevraagd! Bilstein of wat anders?

Forummers,

Janvis (JW) stelde HIER ongeveer dezelfde vraag. Maar ik wil zijn draadje niet kapen en het is toch een beetje anders.. maar goed:

Welke ervaringen hebben jullie met andere schokbrekers en vering?

Ik ben straks toe aan een nieuwe set . De V70 van maart 2007 (benzine, 2.0T, 217.000 km, 1531kg) heeft nu een fabriek-af setje met niveaumats achter. Het rijdt nog wel, maar echt dynamisch is het niet (meer). Het rijdt nog wel, maar het is een beetje te vergelijken met een olietanker op de Stille Oceaan met grote golfslag. Comfortabel, dat wel, maar de rek is er na 10 jaar wel een beetje uit.

Ik heb met JW een beetje overlegd. Ooit had ik een Bilstein B8 set met Eibach vering onder mijn BMW 330d. Dat was echt een hele verbetering ten opzichte van de standaard (versleten) set die BMW toen meeleverde. Ter vergelijking: De BMW woog 1515 kg, de V70 weegt 1531kg. Zware bakken dus en een beetje strakkere wegligging is gewenst.

JW legde mij uit dat de Bilstein B12 pro-kit dezelfde schokbrekers bevat als de B8 set maar dat de B12 pro-kit geleverd wordt met stuggere vering dan de B8. De B12 Sportline-set van Bilstein een compleet andere set: andere schokbrekers en andere vering. Check de site van BILSTEIN NL voor de geintreseerden.

Maar goed. Welke tips hebben jullie?

Het mag dus wel stugger en iets lager dan wat ik nu heb, maar ik wil geen extreem verlaagde "petjes-auto". De V70 is al zwart, heeft geblindeerde ramen en heeft ook donkere Pegasus 18". Met een extreme verlaging loopt het denk ik uit de hand.
Oja, De Kleine Meneer van 11 weken oud moet niet bij elke drempel uitbarsten in een huilbuitje. Dat is toch wel zielig voor hem.

Kijk, zo staat de V70 er nu bij:


Tips/ ervaringen (positief/ negatief) met Bilstein of andere merken? Ik ben benieuwd! Alvast bedankt!
greets Barto

Dus B8 icm de Eibach Pro-Kit is niet aan te raden? Kan beter B6 zijn?

De B12 pro set is in één woord geweldig..
Maar die 30mm verlaging haalde ik niet helemaal.

Dus het is geen petjes auto geworden.
Hij rijd super.

Klikt goed zeg

Ik had even geen idee dat niet alle producten van Bilstein compatible zijn met de V70. Daarom heb ik op de website van Bilstein de gegevens van mijn V70 ingevoerd: V70II, 2.0T, 2007, Bilstein biedt vervolgens de volgende producten aan:
- B12 pro-kit
- B8
- B6

Bilstein zegt het volgende over de B12 pro-kit:
"The BILSTEIN B12 Pro-Kit allows vehicles to be lowered up to 40mm. The kit has the perfect combination of sporty dynamics, aesthetics, and load bearing capacity. This BILSTEIN B12 kits consist of BILSTEIN B8 high-performance shock absorbers that are perfectly matched with EIBACH springs for an optimal ride".

Helder verhaal. Nu eens kijken wat het gaat kosten... iemand een idee
- hoelang een specialist bezig is met de montage (kosten montage 1 a 2 uur?)
- wat de invloed is van verlagen icm vervoer van zware zaken load bearing capacity

Het is niet de bedoeling om een caravan te trekken (please no ) maar ik woon in een gebied met landmijnen drempels en ik wil op de A4/ A12/ A13/... nog wel eens fanatiek over hobbels rijden en voel niet zoveel voor schuring van de wielen in de wielkasten wanneer ik zwaar beladen ben. Daar had mijn MINI destijds nog wel last van. Maar de Forummers aldaar hingen dan ook de quote aan"If it doesn't grind, it ain't low enough". Maar dat was toen.....

De nummers op de dozen komen overeen met de B6 demper; misschien dat het voor VW of andere merken B8 is. Maakt qua karakteristiek ook niet uit. Verschil tussen B6 en 8 zit 'm in de lengte.

Montage is denk ik wel meer werk dan 3 uur. Mn achter kan een uitdaging zijn.

Ik ben het volledig met Emiel eens: dit is hoe het af fabriek had gemoeten!

Ik zou denken dat als je een B8 demper hebt, dat deze met verlagingsveren continu onder 2cm minder spanning staat dan een B6 demper.

Dat zou volgens mijn logica betekenen dat hij 2cm meer dempingsafstand heeft, en mogelijk dus wel een ander karakter kan hebben dan een B6 demper.

Die veren dat is wel even werk.
De truc is:
Spanbanden gebruiken om veer op de plaats te houden. (richting andere kant, maar ook naar voren en achter)
Krik eronder om de veer op spanning te zetten.
Iedere link heeft een andere sweetspot bij het inveren waarop deze de juiste lengte heeft.
Zelf heb ik uiteindelijk ook de ander kant van de arm losgemaakt om de veer goed op zijn plaats te krijgen

Idd alleen de veren vervangen met fatsoenlijk gereedschap !. Er zijn al genoeg doden gevallen bij een veer die ineens wegsprong of door verkeerd gebruik gereedschap, helemaal geen gebruik gereedschap of door het gebruik van pis gereedschap wat gewoon levensgevaarlijk is. De kracht van een ingespannen veer moet je nooit onderschatten ! En ik heb helaas kunnen zien wat een wegspringende veer an schade aan richt, aan zowel mens/collega als pand.. Word je echt niet vrolijk van en je weet meteen weer dat je hierbij gewoon voorzichtig moet zijn.

En nee, de 'veerspanners' die je kunt kopen voor 30 euro of minder zijn niet goed van kwaliteit en levensgevaarlijk. Het is al erg zat dat die rommel zo verkocht mag worden hier in Nederland. Iemand die vaker veren verwisselt zal ook altijd meerdere sets hebben liggen ivm de verschillende maten van alle veren. Bij sommige heb je lange spanners nodig en bij andere juist weer hele korte.