Toch maar wat tuningvragen weer...

Goede opmerking, wat betreft koeling. Maar misschien geldt dat koeling in het algemeen erg belangrijk is. Ook een goede motorkoeling zorgt voor het beperken van de opwarming van de ATF.

Er geldt een stelregel, elke 20% stijging van de ATF temperatuur zorgt voor een halvering van de levensduur van de ATF. Bij 220F = 104 graden celcius is de levensduur van ATF olie beperkt tot 25000 mijlen +/- 40000 km.

Veel vermogen, hoge temperaturen, zware belading, mogelijk zelfs een caravan en regelmatig zware belasting kan er makkelijk voor zorgen dat de ATF temp redelijk snel oploopt.

Om dit alles een beetje te visualiseren :



Blauw is de Koelwatertemperatuur, rood is de temperatuur van de bakolie. Dit is een ritje bij +/- 28 graden celcius waarbij stevig werd doorgereden over landweggetjes gedurende 20 minuten. Gewoon een S60 140PK automaat. Niet eens extreem veel vermogen.

Mooi is te zien dat Koelwater in eerste instantie gelijk oploopt met bakolietemp, en op moment X de bakolie over de 100 graden gaat. Een dagje door de stad of door de randstad in de file bij soortgelijke temperaturen zal niet voor wezenlijk andere plaatjes zorgen. Ook een extra ATF cooler zal daar niet voor 100% een oplossing voor bieden.

Hoe hoger het vermogen, hoe makkelijker het zal zijn de temperatuur op te laten open naar temperaturen van boven de 100 graden celcius. Die 40000 km vind ik dus zo gek nog niet en al helemaal niet bij wagens met veel vermogen / koppel. Zeker bij hogere temperaturen is het geen enkel probleem om er voor te zorgen dat de ATF olie sneller veroudert.

Nu zijn er vast mensen die dan gaan roepen dan moet je synthetische olie in de bak gaan doen. De vraag is dan vervolgens wat is erger, de kwaal of het middel.

Ja de volsyntheet zal beter bestand zijn tegen de hogere temperaturen. Maar de toevoegingen welke zeker zo belangrijk zijn om de olie bepaalde eigenschappen te geven welke nodig is voor de werking van de bak /koppelomvormer zullen gewoon gevoelig blijven voor veroudering als gevolg van hogere temperaturen.

Veelvuldig file-rijden maakt de olie al dermate warm dat deze aan fiscositeit en reinigende kracht verliest. En beter een keer vaker spoelen dan een kapotte automaat, kleppenblok of koppelomvormer. Dat moeten we toch met elkaar eens zijn??

Olietemperatuur......, je zou het eens moeten meten.
Dit heb ik bij de mijne wel gedaan.
Bij normaal gebruik was de temperatuur constant rond de 85 graden.
Na een tijdje behoorlijk stevig rijden zag dit er heel anders uit, dan komt de olietemperatuur wel degelijk boven de 100 graden.

Toch wordt hier gedaan of je 40000km de caravan of paardentrailer de Loipepas opsleurt of continue 200+ aan het planken bent.
Is echt niet zo.

Ik kan bij mijn auto niet zo snel achterhalen of de bakolie al eens vervangen is, de auto is compleet dealeronderhouden dus ik denk van niet (zie m'n eerdere post in dit topic). De automaat schakelt in mijn beleving als een nieuwe, maar heeft wel bijna 1,5 ton achter de kiezen. Waar doe ik nou goed aan?

Otto,

Wat is wijsheid ?
Ik heb op de mijne ook preventief olie laten vervangen.
Niet omdat het nodig was, maar meer uit voorzorg.
Wel heb ik originele "Volvo olie" laten plaatsen en geen cleaners en/of toevoegingen laten gebruiken.
Het is nu ruim 20.000km terug en de olie is nog steeds mooi rood van kleur.
Het is een keuze die je maakt, maar op problemen met de automaat zit ik niet te wachten.
Wel zou ik voorzichtig zijn met de keuze het bedrijf, welke dit zou moeten uitvoeren.
Succes met je keuze.