toekomst motoren 2.0 L 450 pk!

Kwam ik tegen via linkedin !

https://www.media.volvocars.co…w-vermogen

Wellicht leuk voor een nieuwe R?

Vraag me eigenlijk ook af,hoelang zoiets heel blijft

Het grote voorbeeld is de 1.4TFSI motor van VAG of de 2 cyl twinport van FIAT met turbo....
Liever een 5 pitter zoals we nu hebben, die doen het gewoon 5 ton minimaal.

Allemaal heel mooi zolang het werk.maar bij de 60000km ongeveer komen de problemen al na boven.waterpompen die vroegtijdig overlijden.turbo's die sneuvelen omdat ze er harder voor moeten werken.en zo kan ik nog wel meer opnoemen maar dan wilt niemand meer auto rijden omdat het allemaal best wat geld kost tegenwoordig. Maar dat wordt er niet bij verteld bij de aankoop van een auto

Tot het moment dat de laatste 'no substitute for cubic inches'-motor de geest heeft gegeven en er echt niks fatsoenlijks meer te vinden is, blijf ik in zo'n dinosauriër als ik nu heb rijden. Zo'n 2.5T is technisch gezien stille prehistorie ten opzichte van wat Volvo nu presenteert, maar ik ben er dol op, helemaal nu 'ie gechipt is .

Het gevoel dat de auto betrekkelijk weinig inspanning hoeft te leveren om toch heel behoorlijk vooruit te komen kan echt niet op tegen het gejaagde trap-in-je-rug-karakter van de Golf 1.4 TSI (?) waarin ik voor m'n werk geregeld rijdt. Idem bij de 1.4 Alfa Giulietta en de 1.2 tsi die maatjes van me als leaseslet hebben. En 't mooie is dat ze zelf ook toegeven dat zo'n antieke grote turbomotor toch wel een stuk soepeler rijdt.

https://www.youtube.com/watch?v=c3CFpFC5y18

Een mooi informatief filmpje! Ik kan van dit soort techniek echt smullen Echt heel gaaf. Ben erg benieuwd naar de levensduur trouwens. Ik geloof dat ze het ook gewoon net zo betrouwbaar kunnen maken als (b.v.) een red block of 'onze' white blocks, het is gewoon een keuze die je maakt als ontwerper (lees: de keuze die het management en de mannetjes die over de centjes gaan maken).

Wat betreft de huidige downsize motoren, ik vind ze rampzalig rijden, een 1.4 benzine turbo o.i.d., echt lekker rijdt het niet. Nee, doe dan maar de Sky Activ techniek van Mazda. Auto's lichter maken, atmosferische motoren helemaal optimaliseren, daar valt meer mee te winnen (met het oog op betaalbaarheid en betrouwbaarheid).
Ik rij regelmatig met die downsize blokjes (op m'n werk hebben we er een hoop staan), maar als ik dan weer in m'n S80 stap, is het een hele verademing. En dan heb ik het alleen nog maar over de motorkarakteristiek. Een geblazen 5-cilinder blijft gewoon een beul van een motor, trekt bij ieder toerental als een beest. Het is alleen niet zo zuinig, maar dat neem ik maar voor lief.