V70 trilt vanaf +- 90km/h

Hallo iedereen,

Recent heb ik een V70 T6 aangeschaft en deze had bij aankoop een lichte trilling vanaf 90km/h. Hierop hebben ze de wielen opnieuw laten balanceren en de auto uitgelijnd. Helaas heeft dit niet geleid tot het gewenste resultaat. Aangezien 1 velg wel erg veel lood had heb ik besloten om ze nogmaals te laten balanceren waarbij ze bij de bewuste velg de band 180 graden gedraaid hebben. Resultaat: van 125gr. lood naar 55gr. Helaas nog steeds getril.

Wat merk ik precies:
De Volvo begint vanaf +-90km/h te trillen en is duidelijk waarneembaar tot +- 130km/h. Daarna is de trilling nagenoeg weg/niet goed voelbaar. Hij trilt onder alle omstandigheden: versnellen, remmen, constante snelheid, gas los, meerdere versnellingen en in zijn vrij.

Wat ik verder merk is dat het trillen in intensiteit varieert. Wanneer het trillen intenser wordt is dit ook in het stuur waarneembaar.

De Volvo staat op bijna nieuwe Vredestein banden (245/40/R18). Omdat de velgen imitaties zijn twijfelde ik aan de naafgat van de velg maar deze is hetzelfde als van mijn naaf (63.4mm). De bandenzaak kon op het oog ook geen kromme velg ontdekken of hoogteslag. Remmen voelen allemaal even warm aan na een rit dus deze blijven niet hangen. Bandenspanning op de juiste waarde gezet volgens het boekje. Vooras op speling gecontroleerd en niks kunnen vinden.

Hebben jullie enig idee waar ik naar kan kijken? Of heeft iemand van jullie een trillingsvrije set wielen liggen die ik wellicht zou kunnen testen?

Alvast bedankt voor het meedenken.

Een versleten stuurkogel kan zoiets ook al als gevolg hebben dus ik zou even alles van de voorwielophanging en.

Om wat voor wagen gaat het hier precies? Je schrijft een V70 T6 maar in je onderschrift staat een classic van 1997?

Wel of geen AWD?
Een trilling eruit filteren is een aardige Son of a Bitch en je kan er goed geld mee kwijt raken.....
Maar aangezien je soms ook voelt in het stuur verwacht ik eigenlijk dat het probleem zich aan de voorzijde bevind.

Zet eerst de voorwielen naar achter aan beide kanten en probeer het dan nog eens.
En bij het verwisselen, maak dan ook de wielnaaf aan de auto goed schoon met een roestborstel en ook de binnenkant van de velg. Hoe schoner -lees:minder roest etc- hoe beter het is.
En zoals gezegd, probeer originele velgen te krijgen, die centreerringen zijn leuk maar kunnen ook bakken ellende veroorzaken...
Maar evengoed zijn het de remmen, draagarmen, aandrijfassen etc.... dus beginnen bij het begin en wat het minste kost.

ik heb wel 18 inch met 245/40-18 met Continental winterbanden met een naafgat van 65 mm.

probeer alluminium centreer ringen , zijn wat duurder, wel beter.

Even in dat verhaal blijven. Juisten bouten bij de velgen set?

Dan moet je kijken of de wiel bouten wel goed in het pasvak aansluiten in de velg. Imitatie velgen heeft vaak andere bouten nodig. Of het moet voor een model gemaakt zijn en dat de bout raakvlakken er voor geboord zijn en orginele bouten gebruikt kunnen worden.

Bouten zijn konisch of bol konisch (of hoe je dat ook schrijft) of tewel toelopend vlak of zo gezegt met een soort bolling die dan in een kommetje aansluit in de velg. Kan je best makelijk voelen als je een bout er uit hebt en met je vinger in het bout gat voelt.

Ik heb dat zelf ook ervaren op de 850, er zat nieuwe Vredestein banden op in de maat 215/45-17, ik had toen ook last van trillingen bij een bepaalde snelheid, toen deze banden versleten waren (aan de voorzijde)heb ik gelijk voor en achter vervangen
voor Michelin PS4, het viel mij op dat de balanceerloodjes op de Michelin aanzienlijk minder was en de trillingen waren ook weg.
Het kan toeval zijn.