Brandstofdruk gaat op en neer, normaal?

Bij mijn V70 MY2008 D5 gaat de brandstofdruk behoorlijk op en neer, wat kan dat zijn? Foto zit in de bijlage.

Klachten zijn een hoger gebruik dan regulier en een dansende toeren als ik afrem van 100 naar 0 in zijn vrij. Corrigeren met gas voorkomt dat de auto afslaat

Ik heb ook soortgelijke klachten gehad.

Eerst had ik de brandstofdruk regelaar op de hogedruk pomp vervangen (+/- €30 op marktplaats) hierdoor liep de motor niet meer onrustig. Vervolgens had ik de zekeringsbox in het motorcompartiment gedemonteerd en alle contacten ingespoten met contactspray waarna hij ook niet meer afsloeg.

Bij mij betreft het, net zoals bij Musicus, een D5 uit 2002.

Je kan in Vida ook naar de rail pressure kijken, bij mij schoot deze (vooral met een warme motor) telkens omhoog.

Het gaat niet zozeer om de waarden, maar om de frequentie die te zien is. In Vida kan ik niet vinden of het normaal is dat de branfstofdruk frequent op en neer gaat.

Normale waarde is overigens:
"Fuel pressure (Pa): Indicates the pressure in the fuel rail. The pressure must be approx. 350,000 hPa at idle speed.
Measurement range: 0 - 2,000,000 hPa. " > daar wijkt de sensor maar een paar % van af.

Ik heb een paar sensoren gevonden;
31216319 rail pressure circa € 150
31216662 control valve circa €75
31292004 deliveryline pressuure sensor circa € 150

Als deze echt kapot zijn is het natuurlijk geen probleem om deze door (de dealer) te laten vervangen, al denk ik dat de teller behoorlijk gaat lopen op het moment dat je rondom je injector rail iets gaat vervangen is het bij mijn weten protocol om oa de rail te vervangen.
Het kan wellicht ook de brandstofpomp of brandstofpomp module zijn.

Heeft iemand een idee of het normaal is of een evt oorzaak?

Overigens lijkt (raar genoeg) het loslaten van de rem ook invloed te hebben op het voorkomen van het afslaan van de auto.

Is +/- 1000 km geleden door de dealer gecheckt. Maar er zijn nieuwe ontwikkelingen in mijn zoektocht naar hoog verbruik:

Gisteren heb ik voor een stop van +/- 2 uur de auto 5 minuten 60 in zijn 2 laten rijden. Daarna heb zowaar 1:22 op de snelweg gehaald. Zelfs in de stad haalde ik 1:18. Ook schommelde mijn toerenteller niet meer. Na een kwartier normaal doorrijden (geen nieuwe rijden) over de snelweg, nam het verbruik weer toe.

Of de afname van het verbruik aan de afgekoelde motor of het doorblazen lag vraag ik mij nog af; het sluit aanloop-problemen en lekkage van intercooler etc (naar mijn idee) uit. Ik denk aan interne vervuiling van een sensor of in/uitlaat/brandstof-traject.

Waar kan ik het beste beginnen met zoeken/doormeten?

De egr is bij 350.000 km geleden vervangen (nu 450.000+).

Ik denk zelf aan

• Egr
  
• Fuelpomp/sensor
  
• Carterventilatie
  
• Vervuilde injectoren
  
• Roetfiltersensor vervuiling
  
• Intake lek (oa intercooler)
  
• Turbo pijp
  

Kan iemand met Vida en een vergelijkbare volvo even en hoe zijn brandstofdruk gaat.. ? weten we dat het daar ergens in zit. Hoewel de vraag dan is waarom fluctueert ie zo..

Bedoel je met de de eerste sensor degene op de common rail? Diy artikel heeft 2 verschillende bosch artikelnumers: 0281002937 en 0281002952
De sensor met de 3 torx schroeven op de brandstofpomp heb ik net vervangen.
Overigens is mijn auto in tegenstelling tot jouw niet onrustig als hij op de cruise control staat.


Top idee

huh? we doet t m na?

Hier wel, 163pk 2.4D (is ook een D5 al mag ik dat niet zeggen want die werd pas zo genoemd vanaf 185pk als ik me niet vergis) maar wel MY07, dus ik weet niet of die anders is. Vandaag geen tijd om te meten, ben aan het pakken voor een paar dagen weg dus op z'n vroegst volgende week... of ik moet al ruimte vinden om de laptop met vida nog ergens tussen te drukken.
Als iemand me voor is... graag!