Motor hikt bij lage toeren na wasbeurt

Ik denk dat je de zaak rustig moet laten drogen en grote kans dat het probleem dan is opgelost.
Ik heb ook problemen gehad na het afspuiten van de motor met de hogedrukspuit, Doe ik niet snel meer.
Was na een paar dagen ook weer vanzelf opgelost.
Was trouwens in Almerimar. Was daar redelijk snel weer droog...

Dat hoop ik ook, en leek ook wel zo te zijn, vanmorgen is de motor goed warm geworden en vandaag is ook een redelijk zonnige dag, dus dat zou wel moeten lukken. Toch wilde ik wel graag weten hoe dit veroorzaakt werd, en daarin vind ik de tip van martijn een goede. Eens zien of vida het met hem eens is, en die sensor maar eens opzoeken om te zien of daar iets nat is geworden.
Waar zit dat ding precies?

OK thnx, ik ga eens even kijken vanavond

Gister eindelijk kunnen kijken, de klachten traden sporadisch nog wel op maar wel minder, dus ik had hoop dat het met het verdampen van het water wel geheel weg zou gaan. Maarrrrr niets is minder waar.

Ook eindelijk weer eens uitgelezen met VIDA en daar kwam ik toch wat vervelende foutmeldingen tegen. Niet allen actief trouwens, dus ik heb de codes opgeslagen (screenshot) en gewist, vanavond opnieuw uitlezen.
Ik heb de exacte codes niet bij de hand (staan op vida laptop thuis), die kan ik evt later nog posten.
- wervelklepmotor vast (wist ik al, maar gebeurde ook maar sporadisch... al weet je natuurlijk dat dat alleen maar erger wordt). Wervelkleppen werken nog wel goed, met het heveltje losgekoppeld van de motor kan ik de kleppen zonder weerstand bedienen over het hele bereik. Paar tikken op het motortje gegeven in de hoop dat er nog wat beweging in kwam, maar lijkt niet veel soelaas te bieden.
- Lambdasensor (ik wist niet eens dat mijn diesel die had...) probleem
- EGR issue. Vida gaf aan "positiestand probleem. ECM vergelijkt stand EGR positiesensor met een berekende waarde" en daar zit een afwijking in.
EGR getest met VIDA, Lijkt niet verder dan 80% open te gaan, waarschijnlijk vol met roet. Ik heb een jaar of 2 geleden de inlaatbuis al eens schoongekrabt (zat toen plm. 0.5cm droge roet tegen de wand) maar toen de EGR gelaten, die zal nu ws. volgekoekt zitten.

Als klap op de vuurpijl kreeg ik ook nog een 'kvs laag' melding. Bijgevuld en na een rit van ~75km was er weer bijna een halve liter weg. Kak! Auto start ook rommelig, rookt sporadisch wittig (maar niet continu... kan ook aan koude ochtend liggen?) en stinkt flink uit de uitlaat als 'ie koud is. Ik vrees dat er water in de cilinder komt

Vragen:
- Er is al eens genoemd dat er mensen met een volledig losgekoppelde wervelklep rijden. Wellicht kan ik dit tijdelijk ook doen, maar dan moeten ze wel open blijven staan. Hoe kan ik het heveltje vastzetten tegen het blok (ik heb begrepen dat ze met 'ingedrukt' heveltje volledig openstaan)
- Kan ik de wervelklep motor er zo afhalen na afkoppeling heveltje en stekker? En is die open te maken om eens te kijken of het wellicht slechts een smering-probleem is, of kan ik beter direct gaan zoeken naar een ander? Volvo partnr 30757452. Nieuwprijs even slikken, 2e hands (sloopdeel) voor €50-75 wel te krijgen.
- EGR ga ik proberen aan de auto schoon te maken (of laat ik doen, ben ik nog niet uit; weinig tijd en daglicht voor zoveel gesmeer)
- Wat te doen met het kvs probleem? Ik ga op zoek naar een zichtbaar lek maar ik vrees dat het via de uitlaat verdwijnt. Daarvoor zal de auto toch naar de garage moeten vrees ik.
- Lambdasensor ook maar door de garage laten vervangen, al heb ik wat hoop dat dit wellicht een gevolg is van het EGR-, kvs- of wervelklepprobleem?

Ik word er iig knap naar van, vooral het idee dat je weet dat er wat mis is maar niet hoe erg en wat precies. Volgorde van optreden zou je in vida moeten kunnen zien maar ik kreeg het gister niet voor elkaar. Lukt nu niet meer na het wissen vrees ik, tenzij het ergens opgeslagen blijft, dat weet ik niet.
Iig net weer uitgelezen na een rustige snelwegrit vandaag en wat stadsverkeer, en geen foutmelding te bekennen! Raar hoor. Wel zag ik gister dat de foutmeldingen die ik noemde op geel stonden, dus niet actief waren. Maar toch ergens een keer voorgekomen iig sinds de vorige uitlezing plm 6 mnd geleden.

Wat me de meeste zorgen baart is het koelwater. Vandaag leek hij niet veel verbruikt te hebben, ik hoefde niet bij te vullen na plm. 70km.
Wel viel me op dat het oliepeil (pas vervangen en stond toen goed) boven max leek te staan (straks na afkoelen nog eens peilen) maar ik heb geen smurrie aan de peilstok of onder de vuldop (kan met lampje door het bakje onder de vuldop kijken en daar zie ik normale zwarte olie (diesel) en de kvs is ook schoon.

Wellicht een lekkende EGR koeler? De handgeschakelde versies hebben een extra klep in de koelbuis. Deze kan lek zijn.

Ik zou zeker beide inlaatbuizen losmaken en kijken wat je aantreft. Is het drappig kan het zo maar een mengsel van roet, carterontluchting en koelwater zijn.

Zonder schoonmaken kan je in 20 minuten een inspectie gedaan hebben.

Luchtfilter los, inlaat vanaf de intercooler los, EGR tussenstuk los en foto’s maken met je smartfone vanaf beide kanten van de EGR.

Je kan tergelijkertijd ook de klep activeren met Vida, mogelijk wordt je dan nog wat wijzer.

Hehe, ik zou wel willen! Al wel 2 man naar je doorverwezen btw. Vanavond moest ik even mijn ladies halen, kort stadsritje (maar ja, die heuvels hier hè), motor gestart na plm 2 uur stilstand. Temp. meter stond op koud maar kan nooit helemaal afgekoeld zijn geweest. Had ik me toch een dikke witte stinkende pluim achter de auto... en het was een graad of 10 buiten en met een half warme motor kan dat geen koude start condens zijn geweest. Dermate bezorgd dat ik morgen de Benz maar weer eens van stal haal. Net tot middernacht bezig geweest de remklauw RV weer een beetje gangbaar te maken, hopelijk is dat voldoende. Een testritje net (tussen de reeën door!) gaf hoop.