Diverse storingen dashboard..

Dag Rianne,

Tja, dat kunnen nogal wat dingetjes zijn, maar het hoeft niet direct heel ingewikkeld of kostbaar te zijn. Uitlezen met VIDA is wel een aanrader, buiten de dealer kan dat via behulpzame forumleden, klik maar eens op de link in mijn signature voor het lijstje en contacteer iemand die bij jou in de buurt woont. Dat kan je doen via PM (privebericht), diegene krijgt dan een e-mailtje dat er een bericht is.
VIDA zou je in principe precies moeten vertellen welk onderdeel van het remsysteem voor de remstoring (en later versnellingsbak) melding gezorgd heeft. Bijv. het remvloestofniveau, een remdruksensor, een ABS sensor, de ABS computer, etc.

Typisch dat de melding na een stuk rijden komt. Wellicht loopt er een klauw aan (remblokken komen niet goed los van de schijf) waardoor die gaandeweg oververhit en je geen remdruk kan opbouwen (want als remvloeistof kookt vormen zich gasbellen die kunnen worden samengeperst, itt de remvloeistof zelf) - je schrijft "geen remvloeistof"? Heb je echt in het reservoir gekeken of voelde je geen tegendruk in je rempedaal? Indien het laatste: dat kan dus komen door kokende remvloeistof.
Gangbaarheid remklauwen nakijken is een vrij simpele klus voor een autoklusser of monteur. Auto omhoog, veilig neerzetten (niet alleen op een krikje), wiel eraf, blokken uit de klauw en een assistent voorzichtig het rempedaal in laten drukken, dan moet de zuiger vloeiend iets naar buiten komen en vrij makkelijk weer kunnen worden teruggedrukt in de klauw. Vooral de achterklauwen willen nog wel eens vast komen te zitten, je zou niet de eerste zijn bij wie dit voorkomt.

Remvloeistof in het reservoir is op niveau? Die hoeft je in principe nooit bij te vullen, tenzij er een lek is. Als er een lek is moet dat worden opgelost. De V70n (jouw generatie) remt toch al niet bijster goed met de standaard remmen (daarom kregen de meest krachtige versies grotere remschijven en klauwen af-fabriek), en met een evt paardentrailer erachter al helemaal niet.
Een laag remvloeistofniveau duidt (indien er geen lek is) vaak op (erg) versleten remblokken, dus dat zou je ook nog kunnen nakijken. Die zijn dan erg dun geworden, waardoor de remzuiger verder uit de klauw komt. Die ruimte binnen de remklauw wordt dan gevuld met remvloeistof waardoor het niveau in het reservoir in de motorruimte daalt. Je moet dan ook niet bijvullen, maar de remblokken vervangen. Bij het terugdrukken van de remzuiger (om ruimte te maken voor de nieuwe, dikkere blokken) komt de remvloeistof dan weer terug in het potje. Als je tussentijds hebt bijgevuld, kan hij bij het terugdrukken overstromen en dat wil je niet, want remvloeistof is heel slecht voor de onderliggende gelakte delen.

Wanneer is de remvloeistof voor het laatst vervangen? Dit moet elke 2-max 3 jaar. Niet dat dit direct de aanleiding gaat zijn voor deze storing, maar het kan er wel aan bijdragen (oude remvloeistof heeft een lager kookpunt dan nieuwe, wat dus eerder problemen geeft als je remblokken aanlopen en daardoor oververhitten).

Al met al lijkt uitlezen met VIDA en een generieke controle van het remsysteem (deels met VIDA, deels mechanisch door en remklauwen en en/vervangen remvloeistof) mij een eerste goede stap. Als VIDA je niets specifieks geeft dan weet je iig dat de basis (remvloeistof, remblokken en klauwen) goed is.

Monteur heeft na flink stuk rijden (40km, snelweg) de dop los gedraaid van koelvloeistoftankje en dan sist het behoorlijk.
Borrelen hebben we niet getest. Goede tip. Monteur vermoed inderdaad lekke koppakking, maar gezien vele problemen momenteel, probeer ik uit te zoeken, of dit het allemaal wel waard is voor een niet al te dure, best wel oude auto. Durf ik dat hier te zeggen?

eerst maar eens uitlezen inderdaad die rare storingen links en rechts zomaar uit het niets zou ik bijna denken massa probleem bij de accu achterin ? de hoofdzekeringen daar ook en
defecte cem ?
spanning meten die van de dynamo afkomt ook maar eens doen 14 volt als deze te hoog is krijg je ook van die rare fratsen

Dit is toch volkomen normaal? Hoe weet je dat er teveel druk wordt opgebouwd, verlies je dus veel koelvloeistof door afblazen op
de dop?

Bij mij zat het probleem destijds in een wielnaaf op de achteras. Daar kreeg het systeem een ABS/DSTC storingen van.
Dealer dacht eerst ABS sensor, die was vervangen maar de storing bleef. Bleek dus een kapotte wielnaaf te zijn.

Als je regelmatig koelwater moet bijvullen, is de overdruk dus niet verstopt (of hij moet ergens anders lekken). Persoonlijk zou ik niet al te veel rijden met dit probleem. Als de koppakking verder stuk gaat kan er ook water in je oliekanalen komen. Dan is het echt snel einde verhaal.

of dop lek resrevoir ? of resrevoir zelf die scheuren ook nog wel eens systeem bouwt altijd druk op als deze heet is als je bv de dop er afdraaid met hete motor loopt het reservoir ook over

als de motor koud is draai er dan eens de dop af laat hem warm lopen en draai er dan eens de dop af kijk dan eens in het resrevoir of de koelvloeistof rond word gepompt daar