Naar aanleiding van een probleem met de koelventilator, dat deze niet in de hoogste stand wilde draaien ben ik achter iets anders gekomen. topic.php?t=8458
In het eerder geopende topic kan je het verhaal lezen.
Nu blijkt dat deze sensor voor meerder problemen zorgt als deze afwijkende waarden afgeeft.
De sensor bij mij week zo`n beetje 20 graden af naar beneden. Dus bij 80 graden gaf de sensor een waarde door van 60 graden.
Dit is van invloed op het motormanagement, gasklephuis en koelventilator.
Doordat de ecu blijft denken dat de temperatuur van de motor niet op bedrijfstemperatuur is blijft de ecu te veel brandstof inspuiten. Echter klopt dit niet met de werkelijkheid.
Tevens zal de motor nooit op volle kracht komen. De temperatuur is namelijk gekoppeld aan het vermogen. Zolang de motor niet op temperatuur is zal de ecu niet het volle vermogen afgeven.
Dit resulteert in een niet lekker lopende motor, onrustig, niet lekker reageren op het gaspedaal. Wat schokkerig bij lage snelheden, af en toe een hikje. En de motor maakt een brommerig geluid.
Ik heb het zelf niet doorgehad, totdat deze sensor is vervangen.
Het is net of ik in de auto van iemand anders rijd.
Zo veel soepeler, rustiger, motor loopt mooier.
Ik heb gisteren Obbe van Volvotune nog gebeld, en hij beaamde deze resultaten.
Het klopt dus wat ik heb geconstateerd.
Het gaat dus om de sensor die bovenop het thermostaathuis zit.
Deze is heel simpel zelf te controleren met een multimeter.
Thermometer tegen het thermostaathuis aan bij een warme motor, temperatuur aflezen en de sensor even opmeten met een ohmmeter.
Ik heb hem zelf er even uitgedraaid en de sensor wat uitgebreider getest in een pannetje met water, met verschillende temperaturen.
Deze sensor kost bij Volvo 51 euro. Ik zou hem lekker (net als ik) ergens anders kopen. Heb er zelf 18,75 euri voor betaald. Voor twee tientjes heb ik nog niet eerder zo lekker gereden.
Ik rijd hier blijkbaar al minstens twee jaar mee rond.
Even een aanvulling:
Je krijgt hier dus geen foutmelding van in de computer!
In het eerder geopende topic kan je het verhaal lezen.
Nu blijkt dat deze sensor voor meerder problemen zorgt als deze afwijkende waarden afgeeft.
De sensor bij mij week zo`n beetje 20 graden af naar beneden. Dus bij 80 graden gaf de sensor een waarde door van 60 graden.
Dit is van invloed op het motormanagement, gasklephuis en koelventilator.
Doordat de ecu blijft denken dat de temperatuur van de motor niet op bedrijfstemperatuur is blijft de ecu te veel brandstof inspuiten. Echter klopt dit niet met de werkelijkheid.
Tevens zal de motor nooit op volle kracht komen. De temperatuur is namelijk gekoppeld aan het vermogen. Zolang de motor niet op temperatuur is zal de ecu niet het volle vermogen afgeven.
Dit resulteert in een niet lekker lopende motor, onrustig, niet lekker reageren op het gaspedaal. Wat schokkerig bij lage snelheden, af en toe een hikje. En de motor maakt een brommerig geluid.
Ik heb het zelf niet doorgehad, totdat deze sensor is vervangen.
Het is net of ik in de auto van iemand anders rijd.
Zo veel soepeler, rustiger, motor loopt mooier.
Ik heb gisteren Obbe van Volvotune nog gebeld, en hij beaamde deze resultaten.
Het klopt dus wat ik heb geconstateerd.
Het gaat dus om de sensor die bovenop het thermostaathuis zit.
Deze is heel simpel zelf te controleren met een multimeter.
Thermometer tegen het thermostaathuis aan bij een warme motor, temperatuur aflezen en de sensor even opmeten met een ohmmeter.
Ik heb hem zelf er even uitgedraaid en de sensor wat uitgebreider getest in een pannetje met water, met verschillende temperaturen.
Deze sensor kost bij Volvo 51 euro. Ik zou hem lekker (net als ik) ergens anders kopen. Heb er zelf 18,75 euri voor betaald. Voor twee tientjes heb ik nog niet eerder zo lekker gereden.
Ik rijd hier blijkbaar al minstens twee jaar mee rond.
Even een aanvulling:
Je krijgt hier dus geen foutmelding van in de computer!
You must be logged in or your permissions are to low to see this Attachment(s).
