Torenhoge rekening en nog steeds onregelmatig stationair.

Hallo Chris,

Is de auto al gelezen? Met VIDA ?
Ik vind het bedrag wel erg veel voor enkel de nokkenasversteller !

Wij hebben deze, weliswaar tweedehands, overgenomen voor 6 tientjes.
Vervangen zouden ze eigenlijk geen geld voor kunnen vragen, zo simpel is het !

Bij mij is na een vernieuwing van het gasklephuis hetzelfde opgetreden. Onregelmatig lopen rondom stationair toerental, dat ingeleerd zou moeten worden. Ik ben nu 1 1/2 jaar, een airintake-cleaning en 20.000 km verder en ik moet zeggen: Hij loopt beter dan voorheen, houdt zijn stationair toerental mooi rond 800 omw/min. Dus misschien je auto even wat meer tijd gunnen voor het leerproces. Uiteindelijk deed ik er zelf destijds ook ruim een jaar over om goed te leren rekenen en schrijven.
Overigens ik proef een beetje je gevoel van : Ik ben belazerd. En dat idee heb ik ook als ik je verhaal goed lees.

Ik moet eerlijk zeggen dat ik mij opgelicht voel. Het voor ons en vele andere mensen een hoop geld. En als dan het probleem niet verholpen is krijg ik toch een beetje benauwd. Maar dat het nog 20000 km duurt voor je auto weer netjes loopt klopt toch ook niet helemaal.

Klinkt inderdaad als een wazig verhaal. Gewoon wat er op schroeven en we zien wel of het helpt, klant betaalt wel. En als we iets slopen zetten we dat ook op de rekening.
Misschien verstandig om daar nooit meer heen te gaan. Het zou zomaar het gasklephuis kunnen zijn wat de veroorzaker is. Eerst maar eens uitlezen en dan naar een vertrouwd adres.
En dat statiegeld verhaal geloof ik ook voor geen meter!

Heb je toevallig partnr op de rekening staan van dat tandwiel? ik snap dr nl geen jota van waarom dat je stationair onregelmatig zou laten lopen? ook als het met VVT (en dat is m als ik goed begrijp) is snap ik t niet.

ik ga eens wat rondneuzen in vida en op Ebay.de

Tja, :thumb: en een puntje afstellen op het vonkje vonk. maar al met al is er nog steeds veel gevoel nodig om de niet met computer te vinden problemen uit te puzzelen.

Rechtstreeks uit Vida onder denk ik juiste motortype: snap alleen niet waarom er 6 cilinder staat, staat wel bij: algemeen

Volgens mij heb jij een turbo (2.4T) dus geen, of weinig effect VVT op stationair toerental.

284: Brandstof- en ontstekingssysteem ME7.0, B5244T3
Afdrukken



Continu variabele klepbediening




Algemeen


De 6-cilinder turbomotor heeft een variabele nokkenas aan de uitlaatzijde. De nokkenas heeft 15 nokkenasgraden (30 krukasgraden) tussen de buitenste posities. De eenheid voor continu variabele klepbediening voor turbomotoren is helder metaal.
De normaal aangezogen 6-cilinder motor heeft een variabele nokkenas aan de inlaatzijde. De nokkenas heeft 20 nokkenasgraden (40 krukasgraden) tussen de buitenste posities. De eenheid voor continu variabele klepbediening voor turbomotoren is zwart gelakt.
Het verschil in de nokkenasafstelling tussen de turbomotor en de normaal aangezogen motor is dat de turbomotor een compactere eenheid voor de continu variabele klepbediening gebruikt.
Voor de klep met continu variabele bediening worden verschillende versies gebruikt, afhankelijk van waar deze zit, aan de in- of uitlaatzijde. Het is niet mogelijk de klep op de verkeerde wijze te bevestigen.
Op de normaal aangezogen motor wordt de variabele nokkenas hoofdzakelijk gebruikt om te zorgen voor een goede start en een goed stationair toerental. De variabele nokkenas levert een toename van het koppel met ongeveer 10% in het motortoerentalbereik van 1500 - 3000 omw/min. Bij bepaalde motortoerentallen wordt de nokkenasafstelling ook gebruikt om de emissie laag te houden.
Op turbomotoren wordt de variabele nokkenas hoofdzakelijk gebruikt om voor een lagere emissie te zorgen.