Torsiesteun versnellingsbak

Hmm. Ik heb er laatst een Lemforder ondergezet (iets meer dan een maandje geleden). Samen met alle andere motorsteunen. Sindsdien ook een brom/trilling (bij optrekken, vanaf stationair toerental tot ongeveer 1500 toeren?). Ik dacht zelf om een keer de steun weer los te maken en vast te draaien omdat de boel nu 'gezet' is (ook omdat de hele motor min of meer los is geweest met het vervangen van alle andere motorsteunen) om zo het brommen te verminderen.
Ik heb eigenlijk niet op het rubber gelet bij de Lemforder. Die oude was totaal versleten dus dat was sowieso geen vergelijking

Ik heb MMTS ook nog gevraagd of het rubber ook bij de andere steunen nog was veranderd, maar dat werd ontkend. Ik heb namelijk ook mijn draagarmen en de steun aan de distributiezijde van Lemforder. Die monteren zij ook nog steeds zonder problemen.

Het is ook wel het kleine oog van die versnellingsbaksteun die het snelste kapot ging, dus dat ze daar een steviger rubber in gedaan hebben, is op zich niet gek. Alleen moeten ze niet overdrijven. Ik heb eens mijn oude steun gerepareerd met een opgerolde strook fietsbinnenband, ook veel te strak gedaan en de dieseltrillingen kwamen veel te hard door. Daarna een nieuwe steun gekocht dus niet meer verder geëxperimenteerd, maar dat rubber moet wat flexibel zijn om de trillingen op te vangen, anders gaan ze regelrecht door naar de carrosserie en daar word je niet blij van.
Musicus, je zou ook nog kunnen proberen om de nieuwe Lemforder steun uit elkaar te schroeven, en met een boortje wat gaatjes rond het bevestigingsgat boren om het rubber zo wat te laten flexen, dan valt het wellicht mee, maar dat hangt er vanaf hoe stijf het rubber is. Dan ook maar weer de vraag hoe lang het heel blijft.

Ik vraag me af of het in die steun zit, ik monteer ze ook, geen klachten. Ook zelf niet ondervonden. Maar ik ben benieuwd wat de andere steunen doen bij jullie.

Daarbij zit de bevestiging aan het subframe die in rubbers hangt. Steun zit dus niet rechtstreeks op chassis.

Overigens de ‘stijve’ steun zat af fabriek ook op de classics. Geen idee waarom lemforder dit ineens heeft gewijzigd.

Daar heb je wel een punt.
In het begin had ik best veel en harde resonantie.
Nu paar 1000 verder al een stuk minder

De bak steun heb ik onlangs Oa ook vervangen. Van Dennis kreeg ik er idd ook opmerkingen over. Ik had een ori Volvo maar andere steunen waren volgens hem idd aangepast naar massief en erg stug.

Overigens ben ik er wel achter dat de manier waarop je die steun monteert echt mee speelt.

Verkeerd gezegd. Niet specifiek die maar dat de boel niet onder spanning staat.

Hoewel ik tijdens wat leeswerk in vida de indruk kreeg dat er bij (torsie) steunen wel een voorkeurs volgorde van montage zou zijn