Trekhaak van 7-polig naar 13-polig

Ik weet bij de Olifant trekhaken, die ik er hier altijd onder hang, dat alles in de kabelset zit incl een soortement TRM en de set schakelt standaard de PDC uit bij aankoppelen aanhanger/trailer/caravan. Ben daar de eerste keer vreselijk mee aan het klungelen geweest, de haak hing er fysiek zo onder en stelde niets voor, zelfs niet het netjes gat rond de trekhaak in de bumper maken en niet het hele stuk wat Volvo gemarkeerd heeft in de bumper eruit te halen, want dat is echt geen potje om te zien. Kabelset aansluiten duurde beduidend langer en ik was er van overtuigd dat het fout ging in de bestaande TRM, niet dus, het wekte gewoon niet goed met die kabelset. Uiteindelijk die module van hun ipv de originele TRM gemonteerd, mini zekering links achter erbij gedrukt in de relais kast en alles werkte super. Weet alleen niet of ze die setjes ook los verkopen, maar volgens mij wel. Groot voordeel, makkelijk aansluiten, PDC schakelt automatisch uit. Nadeel is een vreselijk brakke gebruiksaanwijzing. Maar omdat ik nu een keer gedaan gehad bij een NN, ging het daarna steeds sneller en het stelt echt niets voor in principe, is echt plug and play.

Mijne(s60 van 2004) had ook een 7 polige die ik best irrritant vond ivm het mistlicht dat dan aanstond met onze vouwwagen.
We wilden naar 13 ivm aankoop caravan, tweedehands setje van volvo gekocht(goede stekkers) en deze is er zonder computer, vida of wat dan ook goedwerkend onder gekomen! Wel fijn om 12 volt in de caravan te hebben, wc spoeling, lampjes, kraan............................

Ik heb deze set van jeager gekocht, past vanzelf en werkt perfect.

Ging ook van 7 naar 13 omdat de verbinding beter is.
748427

Haal je toch een setje via olifant haken. Die verkopen ook stekkerdozen.

Bij Rameder kun je geen +15/+30 kit kopen (geschakelde en permanente plus). Ik heb elders een set naar wens bij elkaar gevonden voor 150 euro. Olifant heb ik een mailtje gestuurd, want op hun site kun je de kabelset niet los bestellen (of ik heb niet goed gekeken )
Installatie zal niet heel moeilijk worden, want er ligt immers al een kabelset en CAN-module, dus die hoef ik alleen maar te volgen als ik nieuwe kabels ga trekken Permanente/geschakelde plus haal ik van de aansluiting van de 12V in de bagageruimte aan de rechterkant, die is met 10A in plaats van 15A gezekerd, maar zoveel stroom heb ik niet nodig. Of misschien vind ik wel iets in de aansluitingen aan de linkerkant, daar zit een soort van zekeringenkast. Even in de schema's duiken...

Zo, ik ben weer een stukje verder. De volgende dingen heb ik uitgeplozen m.b.t. de 13-polige aansluitdoos op de V70:
- de originele Volvo set is de enige die out-of-the-box constante en geschakelde plus levert, en is qua installatie niet eens zoveel makkelijker dan de andere setjes
- de Jaeger set is nogal lomp qua installatie, je moet draden doorknippen en er is geen mogelijkheid tot geschakelde plus
- de set met 7-polige aansluiting in mijn auto is van het (Zweedse) merk "EH connector", maar lijkt verdacht veel op die van ECS electronics [edit: er wordt op een stuk nettere manier voor de mistlampuitval gezorgd]

De ECS en Jaeger setjes bieden mogelijkheid tot constante plus, door een kabel rechtstreeks naar de accu te trekken. Maar als je de Volvo handleiding goed leest, dan zie je dat ze daar de constante plus aftakken van een eigen zekering (F4, 11D/A4 in het schema) die in de zekeringkast links achterin zit. Dus dat is eenvoudig op te lossen.
Geschakelde plus wordt door de Volvo set in de TRM geregeld. Echter, ik denk dat ik die ook wel zelf kan maken. De TRM wordt namelijk gevoed door een geschakelde plus (C2.5, YE-BU = geel-blauwe draad in het schema), daar schakel ik dan een relais mee, dat ik aan de eerder genoemde constante plus hang.

Nu nog even een 13-polige stekker scoren, een relais met voet, twee stukken rode en twee stukken bruine draad van 2,5mm. Heb ik alleen geen achteruitrijlicht op de aanhanger, maar dat vind ik niet zo spannend.

Ik neig er naar om de 13-polige set van ECS te kopen, omdat het min of meer plug and play is voor mijn huidige set.
Ik heb zelfs een goedkopere oplossing: 13-polige aansluitdoos van Hella met schroefaansluitingen mistlampuitval. Dan is het een kwestie van de 7-polige eraf en de 13-polige erop. De Hella aansluitdoos heeft de massa voor de extra functies (pen 13) al doorverbonden met de al bestaande massa (pen 3), dus ik hoef alleen een dikke draad te trekken naar zekering F4 in het zekeringenkastje achterin. Dit is overigens geheel conform de Volvo inbouwhandleiding, zie attachment.

Moet er bij de V70N ook een andere trailer module in? Of alleen kabelset aanpassen en evt software? Ik heb net een originele 13 polige kabelset gescoord hier op de sloop. Enkel geen trailer module erbij.

Maar ik heb dus de originele kabel vanaf de rem naar (en inclusief) de stekkerdoos. Aftakking met stekker voor de TRM en een losse massa inderdaad. Kan ik de huidige TRM dan blijven gebruiken en werkt het gelijk?