Trillen bij remmen

V70D5-AUT-2003 half jaartje geleden bij handelaar gekocht met 323.000km.
Tijdens de eerste proefrit enorm getril uit de voorkant bij het remmen, één grote grap.
Dit hebben ze toen vóór de koop opgelost door de schijven af te draaien en klauwen/blokken gangbaar te maken. Bij de tweede proefrit was het getril weg en reed ie verder prima dus heb de auto toen gekocht.

1,5 mnd daarna (3000km verder) werd het getril opnieuw langzaam merkbaar waarna het vrij snel helemaal terug was tot het niveau van de eerste proefrit (vet getril!, geen doen).
Om eerst een paar dingen uit te sluiten heb ik beide draagarmen voor laten vervangen die vertoonden speling, en daarna de auto uitgelijnd. Spoort en stuurt ook weer prima daarna, maar geen enkele verbetering in het getril bij het remmen.

Voor de voorkant toen nieuwe org. Volvo schijven (15" versie) en Volvo blokken besteld bij parts4swedes. Zelf de boel vervangen, en ca. 1,5 maand heerlijk probleemloos trillingloos kunnen remmen..... Nu ca. 1,5 mnd (en weer 3000km verder) begint het trillen helaas weer merkbaar terug te komen...
Wordt er een beetje moe van: herkenbaar voor iemand???
(voor de duidelijkheid: de auto rijd zonder trillingen op alle snelheden en stuurt prima, hij trilt echt alleen bij het remmen!?)

Geen speling op de stuurkogels of andere delen van de ophanging?

Misschien stomme vraag, maar je hebt niet toevallig last van aanlopende remmen? Dan willen ze wel goed warm worden. Als het probleem (tijdelijk) is opgelost door nieuwe schijven e.d. te plaatsen dan kan je er vrij zeker van zijn dat daar je probleem zat/zit. Er moet een reden aan te wijzen zijn waardoor je spullen zo gauw weer aan de beurt zijn?

Dank voor de vele snelle reacties hier...
- wielbouten op moment? ja netjes met momentsleutel en kruislings vast
- staat van wiellagers? geen zoemgeluid in de bochten en i.i.g. geen speling op wielen te voelen als ie opgekrikt staat
- stuurkogels? zijn ook gechecked tijdens v.v. van draagarmen, was weinig over te melden geloof ik
- voet op rem bij stoplicht bij een AUT: inderdaad een bekend verhaal, sinds het afdraaien van de schijven bij aankoop van de auto ben ik hier heel alert op, dus óf in de N, maar meestal ruim voor stoplicht afremmen en steeds kort stukje doorschuiven
- kleur van de voorschijven? gelijk aan achter, zeker niet blauw

- is aanlopen van de klauwen/blokken nog op andere manier te testen? de schijven zijn best warm na een stukje rijden, maar dat lijkt me vrij normaal, ze zijn zeker niet blauw...
Gekke is dat er na afdraaien schijven en compleet nieuwe schijven + blokken plaatsen er dus een tijdje geen trillingen zijn maar het komt steeds langzaam terug.

Ik gok op een remprobleem.

Ik heb ergens gelezen dat de automaat op N zetten juist uitermate slecht voor je automaat is.
Ik doe dat nooit, en heb sinds de aankoop dan ook 20K gereden zonder dit probleem.

Herkenbaar. Bij mijn wagen komt het ook terug na het vervagen van blokken en schijven. Dus de gouden tip is ook bij mij heel welkom. In mijn beleving kan het ook nog het inrem fenomeen zijn. 10x terug van 100 naar 50 etc.

Welk merk schijven gebruik je?
Ik was een tijdje geleden bij Volvo service te Elst en Kubba wist mij te vertellen dat je het beste ATE schijven kunt monteren. Daarop vroeg ik waarom geen Bosch of Brembo. Hij antwoordde hierop dat die op één of andere allemaal krom trekken omdat de remmen eigenlijk aan de lichte kant zijn bij een V70. ATE heeft kennelijk zijn materialen het beste op orde en die blijven behoorlijk recht.

Kan iemand mij eenvoudig uitleggen wat 'goed inremmen' is?