Trillend stuur bij fors accelereren

Afgelopen week heb ik de veerpoten vervangen. Daarna heb ik de auto voor de zekerheid laten uitlijnen. Was op zicht niet nodig, maar aangezien het stuur altijd al een beetje scheef stond bij rechtuit rijden leek het me geen overbodige luxe.
Uitlijnen is goed gelukt, camber was al mooi gelijk, iets toespoor laten zetten, prima.

Na een paar 100 km rijden valt het volgende ineens op:
Wanneer ik fors accelereer van bijvoorbeeld 90 naar 120 trilt het stuur flink. Wanneer ik op snelheid ben neemt dit weer af, maar is niet helemaal weg. Wanneer ik accelereer van 120 naar 150 trilt het stuur nauwelijks. Bij rustig accelereren trilt het stuur niet
Mijn eerste gedachte: onbalans in de wielen of in het slechtste geval de aandrijfas. Bij het monteren van de veerpoot heb ik het fuseestuk altijd ondersteund en hebben we er niet aan lopen trekken. Dit om de as en homokineet te sparen. Voor vervanging van de veerpoten was het trillen bij accelereren er niet dus ik zou het raar vinden dat er nu ineens onbalans in de wielen is ontstaan.

Een andere gedachte is: wat is het effect van de uitlijnijng op het gedrag tijdens accelereren? Ik weet dat er mensen op het forum zijn die zelf uitlijnen en al veel hebben geprobeerd. Kan ik beter wat meer toespoor hebben of wat meer neutraal?

Volgens mij ligt het niet aan de uitlijner. Het is iemand die het erg veel doet en ook uitlijnt voor Scholten schadeherstel.
Hij heeft ook gezegd dat ik terug moet komen als er iets niet klopt.

Ja ik ga zeker even terug maar ik vraag me dan wel af waar het in kan zitten. De uitlijning was ruim binnen de aangegeven standaard en links en rechts zo goed als gelijk.
Veerpoot moet goed vast zitten. Grote bouten van de veerpoot vastgezet met de luchtsleutel. (Zonder luchtsleutel had ik ze trouwens nooit losgekregen..... )

Toespoor binnen de marge zorgt dat de auto lekkerder door de bocht gaat.
M.b.t. het trillen, krik de auto eens op en kijk of je geen speling hebt op je stuurinrichting

onze auto's officieel 0.1 toespoor met een marge van 0.1 graad. ervaring leert dat 0.1 graad toespoor prettig is.

als er nu wat trilt zou ik zeker even alles controleren mbt vast zitten. je hebt nogal wat los gehad. normaliter zou ik inderdaad as en of banden denken. je as is niet uit elkaar gevallen en gaf eerder geen problemen, hoe vast zitten je asbouten? Dan verder toch maar eerst de makkelijkste, alle speling in de ophanging en, de wielen. bv links rechts uitwisselen. zitten ze dr goed op bv niet iets rommel tussen wiel en fusee, etc .

als je alles nog een keer gecontroleerd hebt, toch even bij de uitlijner langs met de symptomen.

ok klopt ook hoeft niet los. maar ik zou alles even en. en tja na een verandering opeens een extra probleem is dat meestal toch te wijten aan iets van/door de verandering. het vervelende is dat wat je beschrijft vooralsnog vooral aan de aandrijfas wordt toegeschreven. maar we hebben al van alles gezien wat trillingen kan veroorzaken. hoe waren je stabilisatie stangetjes bv?

Inderdaad, lijkt mij ook de veroorzaker.

Dat kan ik inderdaad ook eens doen. Is het gewoon een kwestie van: ashoes losmaken aan 1 kant, nieuwe zwik vet erin, nieuwe klem erom?
Dit moet dus 4 keer denk ik? Of zijn het vaak de buitenste homokineten die de geest geven?
Hoeveel vet moet erin? De hele hoes zal niet vol hoeven te staan? Weet iemand welke maar klem ik moet halen?

Sorry, veel vragen, ik heb dit nog niet eerder gedaan.

Mijn probleem klinkt inderdaad als een probleem van de as, maar als de homokineten te weinig vet hebben dan zou ik dat toch al veel langer moeten hebben? Waarom krijg ik nu juist last na de montage van nieuwe veerpoten?