tuning

Even een update van mijn ervaringen na de tuning.

De eerste weken steeg het verbruik van 1:14,1 van voor de tuning naar 1:12,8 direct daarna. Het was niet mijn doel op zich om zuiniger te gaan rijden maar dat hogere verbruik was toch wel opvallend.

Nu ben ik 5 maanden en zo'n 8000 km verder en het verbruik (4x gemeten aan de pomp en niet de bc) is weer op het oude niveau van 1:14,2. Dat is dus mooi meegenomen. Hoe dat kan weet ik niet, adaptief oid?? Ook op de bc is te zien dat de auto zuiniger loopt dan de eerste weken. Namelijk: bij een kruissnelheid van 120 km/u stond bc de eerste weken op een verbruik van 1:15,6 en nu op ca 1:17,8, vanzelfsprekend onder vergelijkbare omstandigheden. Voor de tuning was dat bij 120 km/u 1:16,2. Dat zijn dus enkel vergelijkingsgetallen en geen absolute waarden.
Overall is het verbruik dus gelijk gebleven, op kruissnelheid is de auto zuiniger, dus het verbruik bij optrekken ed moet hoger zijn geworden. Dat komt door dat lekkere koppel dat je zeker gaat gebruiken als het beschikbaar is.

Het zuinigheidsverhaal vertellen we tegen vrouwlief, om te rechtvaardigen waarom we dit geld uitgeven aan de auto, en niet aan nieuwe gordijnen. :bandit:

Daarna vertellen we hier op t forum, en aan de vrienden hoe snel hij is.

Ik lees dat de auto van Olaf fijner is gaan schakelen na de tuning.
Wordt de software van de automaat ook aangepast dan? Ik ben hier wel benieuwd naar omdat die van mij ( geartronic 6 traps) nogal pendelt bij ca 2.000 rpm op een iets glooiende weg (bij het afdalen) of flinke tegenwind (als die even wat weg valt).
Dit ondanks een volledige revisie.

Klopt. Ik heb Martin MMTS specifiek gevraagd of de baksoftware ook wordt gewijzigd bij de tuning. Dat is dus niet het geval maar omdat de input van motor naar bak wel anders is zal de bak idd anders reageren (lees: schakelen ).

De bak past zich slechts aan aan de gegevens, welke hij van de computer krijgt.
De werking van het kleppenhuis in de bak (,welke de druk regelt) , zal niet veranderen.

ik ken het effect van tuning niet voor een automaat maar voor de schakelbak is het echt geweldig. ik heb nu een jaar geleden de powertuning gedaan bij Martin en daar geen moment spijt van gehad. het autorijden is juist voor mij er veiliger door geworden. ik kan sneller ruimte voor mezelf creeéren of aan de ander geven zoals bij het invoegen. zuiniger? ja en nee. de BC staat langer op de zelfde waarde. die reageert dus minder snel met nieuwe waarden. maar idd op kruissnelheid is de auto zuiniger met minder toeren meer snelheid. dus e.e.a. hangt sterk af van je rechtervoet. en wat ook waar is, even een sprintje trekken vooral in de derde of vierde versnelling werkt verslavend. maar o o o wat is dat lekker. het lijkt wel.....ja juist geraden

De meeste tuning bedrijven halen de (koppel) begrenzing van de bak, waardoor er geen limiet meer is.
Ge je stevig gassen, dan krijgt de bak krachten te verwerken, welke hij eigenlijk niet aan kan (daar was de begrenzing ook voor bedoeld).
Gevolg hiervan is dat je letterlijk je bak kapot kunt rijden.