Turbodruk probleem XC70 2.5T

Dat was de reden waarom je hem zo teste, met tcv gaat hij te hoog en zonder (direct aangesloten dus niet) dus dan moet je kijken naar TCV of aansturing ervan, ik weet niet hoe je hem getest hebt maar denk door spanning erop te zetten?
TCV kan dan wel werken maar misschien met druk erop dat hij vast blijft zitten en niet open gaat, hij is in elk geval best belangrijk en moet snel reageren.

Ik gok het op deze in elk geval.

Hoi Alwin,
dank voor je uitvoerige verslag
Het bevestigd mijn vermoeden dat de carterventilatie niet het probleem is.
Het gekke is dat ik rijdend de turbodruk gemeten heb en max 1.7 bar voorbij heb zien komen.
Feit is en blijft dat de inspuitcomputer ingrijpt op het moment dat er maximaal gevraagd wordt.
Het frappante is dat het tegenwoordig regelmatig voorkomt dat ik geen last heb, dan is de vermogensopbouw vloeiend.
Op de momenten dat ik wel last heb lijkt het erop dat de turbo ineens als een achtelijke gaat werken.
Ook ik heb o.a. de TCV vervangen, dat was het enige onderdeel dat geen invloed had op de motorloop.
De BOV, luchtmassameter, bougies en mapsensor hadden dan nl wel.
Ook ik zoek verder....

Je kan natuurlijk ook even de voorpijp los halen om te kijken of de wastegate wel echt open en dicht gaat bij bedienen wastegateklep. Je kan dan ook meteen de wastegate goed bekijken.

Ik ga binnenkort even de accu los halen en de ECU resetten, dat is een van de laatste dingen die ik nog kan bedenken.
Op internet lees je hier en daar dat de ECU terug valt op standaard waardes als hij een keer een fout in een sensor heeft gehad. Na een reset zou hij weer vanaf 0 moeten beginnen met kalibreren, en alle sensoren weer mee nemen.
We gaan het zien.

Ik heb op mijn gemak deze waslijst aan berichten doorgelezen.
Wat mij in dit topic opvalt is dat er weinig te lezen is dat er met Vida gewerkt is. Ik raad toch stellig aan om dit wel te doen. Ik lees namelijk dat veel gebaseerd wordt op een universele OBD code vanuit een werkplaats. Als er iets niet universeel is zijn het OBD code vanuit allerlei garage tools.

Het voordeel van Vida is dat er gerichte DTC's te lezen zijn met veel achtergrond informatie en diagnose mogelijkheden. Zelfs een reset van een module.

Ook lees ik volgens mij een misvatting over de openingsdruk van de turbo: vanuit de screenshots is een openingsdruk van de wastegaste te lezen waarbij men uitgaat van 1,7bar. Echter moet je hier de omgevingsdruk aftrekken en houd je een openingsdruk van 0,7bar bovenop de achtergrondwaarde over. Overigens vind is de 940hpa aan de lage kant voor achtergrond waarde. Op zeeniveau is het zelden onder 1000hpa.

En nog een suggestie: stotteren op hoger toerental is vaak bij oudere auto's een katalysator kwestie. Ook Vida kan dit eventueel heel goed in beeld brengen. Het storingsbeeld genereerd namelijk meestal geen DTC, maar ingrijpen van motormanagement.

Ik zou niet naar de dealer gaan maar naar iemand hier met vida. Je weet inmiddels toch waar je op moet letten.

Hallo allemaal,

Ik heb zojuist de ECU gereset, en dit heeft het PROBLEEM OPGELOST!!

Na de accu kabels los gehaald te hebben, vervolgens tegen (5 min) elkaar gehouden om all condensatoren leeg te trekken de boel weer aan gesloten.
Toen het contact aan gezet, het 'check engine' lampje knippert dan eventjes. Toen hij uit ging de auto (na twee minuten) gestart en even stationair laten lopen.

Wat opviel was dat de druk van de MAP sensor anders was als in alle voorgaande metingen. Bij een stationair draaiende motor las ik voorheen een druk gaf van 0.94 bar en nu een druk van 0.86 bar.
Hij heeft lijkt de sensor dus opnieuw ingeleerd/gecalibreerd te hebben, -> zie foto.

Vervolgens rustig door het dorp gereden om hem langzaam alles in te laten leren.
Geen idee of dit nodig is, maar baat het niet schaad het niet.
Toen op een N weg 80 gereden, toen op de snelweg 100 en daarna 140, na een half uurtje rijden weer terug op de N weg heb ik de auto even flink door getrokken en hij loopt als een zonnetje (hij liep vanaf het begin al goed maar nu wist ik het pas zeker).

De schommelende druk is weg en de druk loopt op tot 1.3 - 1.5 bar!

@ Johan, ik denk dat we allerlei problemen hadden, die opgelost hebben en nu als laatst nog de ECU moesten resetten.
Ik hoop dat dit bij jou ook zo'n succes is.

Groeten, Alwin