Uitlaat opties...

Het is een beetje afhankelijk van wat je er van verwacht,

Een rvs uitlaad gaat uiteindelijk ook gewoon roesten.
Hoe beter de rvs legering, hoe langer het duurt.

Maar als het nu om een gaatje gaat, kun je hem ook lassen, ben je voor een paar euro klaar.

Bij gebruik van RVS zijn een aantal punten zeer belangrijk:

Vaak wordt "hoogwaardig" RVS gebruikt en bedoelt men dan RVS304(L). Let wel: dit is wat wij noemen pisbakken-RVS.
Niks mis mee, maar hoogwaardig past er niet bij. RVS 304 is prima bestand tegen vocht en prima lasbaar.

RVS316(L/Ti) is qua prijs iets duurder, maar veel beter bestand tegen chloriden en zal in gebruik veel minder snel corroderen (roesten). Chloriden zijn chloor-verbindingen, waaronder zout ("natriumchloride") ook valt.
RVS316 wordt bijv. ook gebruik in de offshore/scheepvaart.

Qua prijs moet je denken dat inkoop RVS304 ergens rond de EUR 4,=/kg zit en RVS316 rond de EUR 5,=/kg (ex. BTW).
Ter vergelijking: constructiestaal: EUR 0,60~0,80/kg ex. BTW.

Wanneer gaat RVS nu roesten?
Indien er contact is met (constructie-)staal zal er een elektrisch potentiaal verschil aanwezig zijn tussen de 2 metalen en zal het RVS uiteindelijk toch gaan roesten.
Kortom: gebruik zoveel mogelijk RVS onderdelen zoals klemmen, bouten en moeren etc.
Daar waar er overgang is tussen staal en RVS onvermijdbaar is, smeer daar zo mogelijk kopervet/keramisch vet tussen.
Als je ooit moet slijpen o.i.d. in de buurt van RVS, dek het RVS dan af. Slijpsel, staaldeeltjes, zorgen voor oppervlakkige roest, maar kunnen er toe leiden dat het RVS ter plaatse alsnog geheel door roest (put- of spleetcorrosie).

Waarom is een RVS uitlaat zoveel duurder dan een stalen variant?
1. Grondstofprijs, zie hierboven. Echter gezien het gewicht van een uitlaat zal dit marginaal zijn in verhouding.
Stel een uitlaat weeg 25 kg (lijkt me veel, maar schatting dus aan de hoge (=dure) kant), zal het prijsverschil tussen staal en RVS316 max. EUR 110,= zijn.
2. Bewerken van RVS is minder makkelijk dan bewerken van staal. RVS is relatief erg taai en moeilijker om te boren, buigen etc.
3. De naam en reputatie. Dit zal mijns inziens meer dan 50% van het prijsverschil bepalen.
4. Oplagen van RVS uitlaten liggen vele malen lager dan die van staal. Hoe kleiner de badges waarin geproduceerd wordt, hoe hoger de stuksprijs zal uitvallen.

Met een paar kleine details in gedachte houdend, zul je heel lang plezier hebben van een RVS uitlaat.

Laatste puntje om lekker te miereneuken: RVS staat voor roestVAST staal en niet voor roestVRIJ staal. Dit is een belangrijk punt gezien ook RVS kan roesten.

Succes met je keuze en doe je voordeel met bovenstaande informatie.

Ik heb lang geleden een rvs uitlaat laten monteren in kiel windeweer vlak bij hogezand sappemeer.

Ik zou er zo weer heen gaan, weet niet wat het nu kost daar

Ik zou ook zeker voor opmaat gaan.

Deze uitlaat heb ik bij JMtuning laten maken.

2.5inch van voor naar achter. Incl kleppendemper (2 geluiden dus, hard en zacht) ook de voorste cat er tussen uit. Alles bij elkaar zon €1100.

In de volledig open stand klonk het echt geweldig! Wel voor gekozen om voorin een kleine absorptie demper er bij te laten plaatsen. Terwijl ze bezig zijn laten ze horen wat er mogelijk is qua geluid.

O was vergeten neer te zetten.

Rakoror geeft levenslange garantie op de uitlaat.

Gewoon mailen in het Engels.
De eigenaar spreekt het heel goed.

Misschien eerst weer eens een echte awd ervan maken?