7/2 update s60 d5 wel/geen turbopower en motor management service vereist...

In originele topic probleem beschreven van soms geen turbopower... Na reparatie bij garage stuk beter geworden, alleen motor managament service vereist gaat niet weg, uit laten lezen bij Nickgr van het forum (veel dank daarvoor), maar storing is weer terug en nog steeds af en toe geen vol vermogen.
Nu was mijn accu leeg, dus die haal ik eruit en blijkt dat de zekeringen die naast de accu zitten bijna volledig zijn weg gevreten door accuzuur, nog nooit zoiets gezien, dit kan zomaar storingen veroorzaken
Herkenbaar voor de kenners?? Ga morgen nieuwe zekeringen monteren en de boel verder goed schoonmaken en nieuwe accu erin,

gr Wim

Volgens mij moet je op tabblad Aflevering kijken voor actuele codes. Tenzij je alle codes gewist hebt, toen bent gaan rijden, en toen weer uitgelezen, dan zouden de codes wel actueel moeten zijn neem ik aan. Een geel stoplichtje geeft sowieso aan dat de foutcode in de actuele cyclus niet is opgetreden.
Roetfilter kan dergelijke klachten geven, maar "Deeltjesscheider - waarde" zegt niet zoveel, je zou de achtergrondinfo moeten lezen om te zien waardoor deze code gegenereerd kan worden. Welke waarde? Te hoog? Te laag? Ontbrekend?

Accu-lek: dat is wel serieus ja! Accuzuur is geen lieverdje... goed schoonmaken met overvloedig water voor zover dat kan bij die electronica. Het kan wel opgedroogd zijn maar zelfs condens maakt er weer vloeistof van wat vrolijk doorvreet.
Wel een heel gare accu dan? Of heeft de auto heel scheef gestaan, of een slechte cel waardoor de accu is overgekookt? Ventilatieslangetje niet aangesloten geweest en aan de verkeerde kant gezeten (slangetje zit richting midden van de auto, niet richting linkerzijde)

zeker, kwaad spul dat accuzuur... En er zit geen slangetje voor afvoer accuzuur en auto staat niet scheef, accu nieuw erin gezet door dealer waar ik de auto kocht bijna 5 jaar terug. Uitgelezen op tabblad aflevering idd, hoop dat de slechte zekeringen het af en toe inhouden veroorzaakt hebben...

Slangetje is zelfs verplicht voor een auto waarbij de accu in het passagierscompartiment zit. Een accu die wordt bijgeladen produceert altijd gevaarlijke gassen. Als je de ventilatie altijd hebt aanstaan wellicht geen probleem, maar toch. Bij mij zat er een slangetje naast de accu en die klikte je met een verloopstukje in de zijkant van de accurand, en dan ging er een slangetje door de bodem, direct naast de accu als ik het me goed herinner.

Waterstof gas , knalgas

Inmiddels alles schoon gemaakt, nieuwe zekeringen gemonteerd, nieuwe accu erin en de problemen lijken opgelost (maar niet te vroeg juichen...), de komende dagen kijken hoe hij zich houdt maar voorlopig rijdt hij weer erg soepel en houdt niet meer in. Ook nog even de laadspanning gemeten, die is netjes 14,4 V, dus waarom die accu nou zo heeft staan koken is me een raadsel... Slangetje voor ontluchting was niet aangesloten kwam ik achter, nu uiteraard wel... Als de problemen weg blijven de melding nog even resetten en hopelijk weer vele probleemloze kilometers...