V70 2.4D (163)pk, tunen naar 218 of 240, wat is wijsheid?

Kun je beter een softloader erbij nemen (ingeval van Rica). Heb je zelf de mogelijkheid ten alle tijden de standaard configuratie terug te laden danwel de getunende versie...

Toevallig vorige maand zelf ook bij Rica geweest. Heb de S60 D5 (handbak) laten tunen van 185 naar 226 pk, 460 Nm (RICA ECU upgrade) en meteen EGR en DPF laten wegschrijven. Deze vermogenswinst is al aanzienlijk. Bij nat wegdek treed zelfs bij overschakelen van z'n 2 naar z'n drie nog weleens wielspin op dus heb mn bedenkingen hoe een voorwiel aangedreven auto (nog)meer vermogen en koppel op de weg moet gaan overbrengen. Ik had hiervoor een S60 2.4D (dus ook 163 pk) en als ik het daarmee vergelijk dan is de vermogenstoename naar bijna 230 pk al helemaal bizar. Persoonlijk denk ik dat de 240 pk (stage 2 tuning) en 253 pk (Rica sports tune) tuning meer in een AWD auto thuis horen.

Ander bijkomend plezierig verschijnsel van de ECU upgrade is dat de auto ongeveer 1,5 liter op 100 km zuiniger is geworden (en dan spreek ik het vermogen echt wel geregeld aan!) Ik rij nu gemiddeld (gecombineerd) 1:16,5 a 1:17 - gemeten aan de pomp! Dit haalde ik voorheen met mijn vorige S60 2.4D ook maar ten opzichte van mijn S60 D5 is dit toch een behoorlijke verbetering.

Ik heb destijds ook verschillende tuners vergeleken en was in eerste instantie ook van plan om de auto bij ATM te brengen. Dit kwam eigenlijk vooral door het prettige gesprek met de heer Roelofs die klanten telefonisch benadered nadat zij een offerte hebben aangevraagd. Echter toen ik er naderhand achter kwam dat ik door deze persoon toch een beetje in de maling was genomen (althans zo ervaarde ik het, hij had er zelf een andere mening over) was ik snel klaar met ATM. Volgens de heer Roelofs kon de S60 namelijk alleen in Eemnes getuned worden. Toen ik op diverse andere fora las dat eigenlijk iedereen dit te horen krijgt, toch eens met het filiaal van ATM in Rotterdam gebeld en wat bleek, mijn auto kon prima in Rotterdam getuned worden (scheelde mij een uur rijden!). Persoon die ik daar te spreken kreeg was op zijn beurt weer erg verwijtend naar zijn collega uit Eemnes. Al met al erg onprofessioneel en daarnaast het prijs verschil met Rica was uiteindeljik helemaal niet zo heel erg groot want DPF en EGR wegschrijven doen ze er bij RICA kosteloos bij. Bij ATM zou ik uiteindelijk op 500 euro uitkomen, bij Rica iets meer maar daar had ik inmiddels beduidend meer vertrouwen in.

900 euro voor een tuning zoals hier eerder geschets is inderdaad erg veel geld maar dan heb je het natuurlijk wel over een hele extreme tuning (540 Nm!!). Daaronder zijn er in andere prijsklasses andere opties bij Rica en mijn ervaring is dat er over de prijs ook nog wel een beetje te babbelen valt.

Dat gaat inderdaad zeker al heeeel veel verschil maken. En ik denk dat als je een goede tussenweg kiest je ook het minste risico loopt dat je de boel kapot rijd. Versnellingsbak en koppeling worden immers toch meer belast dan voorheen (afhankelijk van je rijstijl).
Banden gaan met nog meer vermogen erg hard inderdaad.

Nu weet ik natuurlijk niet hoe de 218 pk, 480 nm die ATM opgeeft zich verhoud t.o.v. de tunings die Rica en andere tuners aanbieden. Vermogen en koppel zijn niet alles bepalend voor de uiteindelijke prestaties van de auto zelf. Het gaat natuurlijk uiteindelijk om hoe het koppel en het vermogen wordt opgebouwd en vanaf wanneer het beschikbaar is. Rica en Tunex bieden bijvoorbeeld beide een stage 2 tuning aan (240 pk, 480 Nm) Het hoeft niet per definitie zo te zijn dat de prestaties op de weg bij beide tunings gelijk zijn. Als een van deze twee een veel mooiere vermogens/koppelkromme heeft dan kan dat zeker voordelen hebben voor de uiteindelijke prestaties.

geweldig al die reacties, dank. Had inderdaad al het idee dat een betere koppelkromme meer zegt dat 13pk meer. Als ik het samenvat tot nu toe dan lees ik:
- ga voor kwaliteit (--> Rica staat bovenaan?)
- neem genoegen met minder pk's, beter voor banden / vebruik / versnellingsbak etc, verschil tussen 163 pk en 218k is al gigantisch

Ben zelf ook benieuwd wat het gaat worden

Dit zeg jij nou mooi goed! En zeker bij een diesel is het koppel erg bepalend. Dus ik zou voor Rica gaan.

Vooraf er achter komen? Ja met een andere gechipte auto gaan spelen. Maar hoe dan ook krijg je geen spijt bij het chippen van een diesel. Mits dit natuurlijk goed gebeurd! Maar dat is met alles!

...

Ik ben nogal sceptisch hierin Pieter. Ik ken hem zoals gezegd ook van eerder. Ik zou liever meer betalen en 100 procent zeker zijn dat het ook in orde is. Dit is hetzelfde als de onduidelijkheden rondom het flushen van een automaatbak. Iedereen kan het maar weinig die het echt specialistisch oplossen. Verder denk ik dat bij tunen inderdaad goed moet worden ingespeeld op het "gevoel" van de berijder en dan zit je bij Rica goed.