V70 2002 LPG trilt of vibreert stationair en boven 80km/u

Homokineet is goed los te vervangen, niet origineel want volvo levert alleen complete assen. Kosten zijn voor beide kanten meer dan €1000.
Kijk eens in de webshop van Nordicar, een homokineet kost daar iets meer dan €100.

Foto van dat 'rubbertje' kan ik zo gauw niet terug vinden.

Centale bout zit altijd vast met locktide, of vergelijkbaar product.

Een foto van dat 'rubbertje' kan je hier vinden: https://www.carpartsdiscount.c…3593=81723

Ja idd, ben niet overtuigd van de werking. Maar goed, daar schijnt het voor te zijn. Artikelnummer is mij onbekend en heb het ook zelf niet hoor.

weer even een update.... ik ben er achter dat de auto ook trilt bij bepaald toerental wanneer je stil staat. Dus ik laat de auto draaien op stationair toerental (stilstaand) dan is er niets aan de hand en met de motorkap open zie ik dat de motor niet echt beweegt. geef ik nu gas (1500toeren) en houdt ik hem op 1500 toeren dan zie ik de motor bewegen (schudden) van het linker wiel naar het rechterwiel zeg maar dus van links naar rechts. Nou ben ik erg benieuwd naar jullie reactie want waar denken jullie dan aan? Toch een motorsteun of kan het ook aan de bougies liggen?

groetjes,

Jac

Hallo Jac,

Hoe staat het met de bovenste en de onderste steunen ?
Bovenste: deze zit aan de bovenliggende "stabilisatiestang" en is bevestigd op het kleppendeksel.
Onderste: deze zit aan het subframe en de bak bevestigd.
Even controleren of de rubbers niet gescheurd zijn, hetgeen vrij vaak voorkomt.
Succes.

Dit lezende ( motor uit onder het rijden, klacht onverandert ) lijkt het mij dat je het probleem niet bij de motorophanging o.g. moet zoeken.
Was het de motor, dan was het met het uitzetten van deze meteen trillingsvrij geweest.
Je zou eens kunnen kijken naar de aandrijflijn d.w.z., wielen, wiellager, aandrijfassen o.i.d.
Ik ben er vrij zeker van dat hier jou trillingen wegkomen.
( Ik ga er wel vanuit dat je auto goed is uitgelijnd )

Je hebt echt een brug nodig voor dit soort zaken.
Wiellagers en homokineet kun je horen als je de wielen vrij hebt hangen, ervan uitgaande dat je goede oren hebt, je kunt dan ook de speling controleren.
Tevens kun je het ook vrij snel zien als je aan de wielen draait, zeker als je links en rechts gaat vergelijken.
De aandrijfassen zijn iets lastiger, dit kun je alleen zien als je erg goed kijkt, als de motor de wielen aandrijft ( vrijhangende wielen, waarbij het subframe op een stabiele ondergrond hangt ).

Overigens, ik lees dat je de wielen aan de auto hebt laten balanceren, kan die bandenspecialist je ook nog vertellen waar de slimste trilling wegkwam ?

Hallo Jaq,

Het handigste is dat je dit doet in begeleiding met een ervaren monteur.
Bij defecte wielagers kun ( hoeft niet altijd ) je een knarsend geluid horen.
Ook zal een wiel dan makkelijker draaien als het andere.
Als je met de auto rijd, dan is er kabaal als je b.v. naar links stuurt en geen kabaal als je naar rechts stuurt ( andersom kan uiteraard ook ).
De homokineet wordt al een stuk lastiger, maar ook hier kun je een speling voelen. ( ook dit is tijdens het rijden al waar te nemen in de vorm van een knappend geluid, alsof er iets blijft haken ).
Met draaiende wielen kun je zien of de aandrijfassen gelijkmatig lopen.
Je moet hier wel erg goed kijken, want dit is meestal een erg miniem verschil.
Vandaar de opmerking dit te doen met een ervaren monteur.
Succes.