v70 B5244S2 loopt perfect zonder LMM, maar met beroerd

Hallo,

Ben in het bezit van een V70 2004 Black Sapphire edition II. Er ligt een 2.4 140pk benzine motor in, B5244S2. Heeft altijd (350.000km) op LPG gelopen.

Het probleem,

Motorlampje brand al een tijdje, ECM-2110. signaal voorste Lambdasonde te hoog. Vreemd, er is in 2018 nog een nieuwe gemonteerd.
Heb de originele VOLVO sensor (9497252) vervangen door een nieuwe OEM van DENSO (volvo nummer 9497252). probleem bleef.
Later een originele van VOLVO (nummer 8658237) Dit zou de goede zijn via VIDA. geprobeerd, probleem blijft.
Het verschil tussen de beide zit hem in de metalen in de sensor. de 9497252 is geoptimaliseerd voor LPG (bi-fuel) misschien heeft men deze gemonteerd in de LPG periode?

De auto heeft het er goed om gedaan. Alleen nu loopt hij sinds kort ook beroerd stationair en wil haast niet vooruit. Na het loskoppelen van de LMM doet de auto het PERFECT. lampje brand wel. Maar echt als een zonnetje. Verwacht een elektronisch probleem. maar wat kan het zijn? kent iemand deze symptomen?

De auto wordt inmiddels uitgelezen maar wil toch via deze weg toch wat meer weten die kunnen helpen bij het herstel.
Heb geprobeerde het verhaal zo duidelijk mogelijk te verwoorden. verdere vragen beantwoord ik graag!

hoor het graag!

Koen

Dank voor de snelle reactie!

De luchtmassameter heb ik trouwens ook vervangen maar geeft geen verschil. Kon hem gelukkig retour doen.
het gekke is dat de auto het prima heeft gedaan maar dit nu ineens vertoont. op moment van het loskoppelen doet de auto het perfect, Problemen als valse lucht, gasklephuis kan ik dus wel uitsluiten lijkt me.
kan het er ook mee te maken hebben dat er nog iets uit het LPG verleden de motor plaagt? extra aangebrachte kabels etc. Kan in iedergeval geen geknoei aan de kabelboom vinden.

wacht uiteraard het uitlezen even uit. maar ben benieuwd of iemand het probleem herkend!

Klopt bij mij ook idd na plaatsen lmm. Ik kon zelfs met ELM327 dongel de live waarde prima uitlezen(fuel trim, lambda en lmm). Eerst was vacuüm lekje, hierna lmm en toen nog de lambda.

Dat is Einstein's definitie van 'insanity' Maar ja, wat wist Einstein van auto's hè.

Er zit een denso DMA-0113 op. Dit schijnt de goede te zijn. hoorde vanmiddag dat het niet in de kabelboom zit. de LMM heeft het eerder ook goed gedaan. het gekke is dat de auto de ene keer wel lekker loopt en de andere keer weer niet.. zal het de computer kunnen zijn?

volgens de garage hebben beide sensoren verschillende weerstand, dit gaat een tijdje goed totdat de computer zich een tijdje heeft ingeleerd en de auto steeds armer gaat lopen, aldus de monteur.

Ze hebben de kabelboom doorgemeten, was goed, en een DOX-0412 (Volvo 8658237) geplaatst (zoals vida aangaf). er waren geen andere storingen dus het probleem zou hem dan alleen in de sensor zitten.

Toch heb ik er een hard hoofd in aangezien ik die zelfde sensor zelf ook al heb geplaatst. ging enige tijd goed en het probleem kwam weer naar voren. signaal te HOOG.

we gaan het meemaken....

Spanningsregelaar op de dynamo?
Accu slecht?
Bobine die overslaat?

Andere accu is snel te testen natuurlijk, alhoewel het mij sterk lijkt dat die een piekspanning geeft.
Als je garage niks heeft staan, ben je van harte welkom in enschede