V70 Classic 2.4 houdt soms in

Lmm had je toch al een keer los gekoppeld en daarmee gereden ?
Ook toen hield hij in, dus wat mij betreft daarmee uitgesloten.
Als nokkenas en krukassensor een verkeerd signaal geven zal je motormanagementlampje gaan branden en een fout ode opslaan...
Als de pingelsensor goed is meet hij dus een detonatie, anders gezegd, een niet goed mengsel.
Ik zou starten met meten brandstofdruk en dan juist wanneer hij inhoud en van daar uit verder gaan.
Is die goed dan de injectoren mechanisch en.
Het ontstekingstraject lijk je uitgesloten te hebben.

Verminderde brandstofdruk hoeft zeker niet altijd een storing te geven...
Brandstofpomp die als hij warm wordt meer weerstand heeft.
Als je er 1 in de tank hebt kan er een scheurtje in zitten..

Ik ben de laatste die zegt dat het geen electrische storing kan zijn.
Ik probeer echter andersom te denken.
Er vanuit gaande dat je pingelsensor niet kapot is zoals je aanneemt (gevaarlijk).
Een motor pingelt als het mengsel niet goed is of de ontsteking zijn werk niet goed doet.
Bougies en bobines zijn vervangen, bedrading en stekkers gecontroleerd(=aanname)
Gasklephuis is vervangen.
Dan blijft om te controleren over, de benzinedruk tijdens inhouden, bedrading en stekkers verstuivers.
Het feit dat het inhouden langer duurt en je motor geen vreemd geluid geeft (niet anders loopt, behoudens vrrmogensverlies) zorgde dat ik aan de brandstofdruk dacht en dat geeft zeker niet altijd een storing.
Ik snap je vervelende gevoel zo met de vakantie voor de boeg en wens je dan ook veel succes.

Ik heb geen Vida, helaas

Massapunten heb ik al eens nagelopen, maar een goed overzicht van alle punten ontbreekt helaas. Die groene stekker zal ik nog eens en, net als de Ecu voet.

De grootste moeilijkheid zit hem voor mij in het onvoorspelbare karakter van de storing. Sinds het wisselen van de LMM gister zijn we 90 kilometer verder en loopt hij werkelijk als een zonnetje. Die gedachte heb ik echter vaker gehad en dan trad het vervolgens toch weer op…

Nee, een originele Denso LMM. De Bosch kan niet op dit type motor. Als er een Bosch op had gemoeten had ik trouwens wel een nieuwe gekocht, aangezien die ergens rond de 150-175,- kosten. Een Denso daarentegen kost 428,- en dat zijn bedragen die ik best wil betalen, maar niet voor een gok.

Voorste lambda is ook al vervangen.

Even een korte update vanuit Zweden. Vlak voor de vakantie heb ik een gebruikte originele Denso LMM gemonteerd en de nieuwe penbobines weer terug geplaatst. Inmiddels hebben we ca. 1500 km afgelegd ( zitten net onder Stockholm) en het in houden is grotendeels verdwenen. De auto loopt met de andere LMM echt een stuk beter, pakt beter op en is ook stiller.

Blijft er één kleine maar over: wanneer de tank “bijna” leeg is treed het inhouden alsnog op wanneer heuvel op of af wordt gereden. Eerste keer dat ik dit met zekerheid kon stellen ging er ca. 57 liter in de tank vervolgens en na het tanken trad het dus ook niet weer op. Ik ken de constructie van de tank en pomp niet, maar dit lijkt mij iets wat tot na de vakantie kan wachten. En anders is er hier in Zweden vast wel iemand met kennis van Volvo’s. Tot nu toe laten we onze vakantie er in ieder geval niet door verpesten en zijn we lekker op pad.