V70 2.4d d5244t19 op hol en stuk?

Was er niets aan de turbo te zien/voelen vwb schade toen je hem ombouwde van je oude motor naar deze?

nee, ik heb nog de radiale en axiale speling bekeken maar daar was niks mee aan de hand. iets radiale speling maar dat hebben ze alle drie.
Ik heb dus 3 turbo's liggen. Eentje die ik had vervangen met een frisser exemplaar (maar waarbij dus de hele ellende is begonnen), daarna weer een gebruikte die nu dus ook stuk is?

Ik zat nog te denken om de motor met olie te vullen en te starten met stekkers van de verstuivers om te zien of hij olie verliest in de turbo, maar kan natuurlijk ook zijn dat hij dat pas doet bij toeren maken. Dan zou iemand al met perslucht moeten blazen. Met perslucht blazen zonder oliedruk geeft geen olieverlies.
Ik vind het inderdaad verschrikkelijk zonde van het blok dat zo'n optater heeft gekregen.

Geen idee waar het anders kan liggen. De olierestjes uit de intercooler hebben dit niet kunnen veroorzaken, immers daar kunnen geen honderden milliliters inzitten en had ik laten uitlekken. De meeste olie zit in het stuk tussen gasklephuis en inlaatspruitstuk. Via de EGR kan geen olie komen toch?
Dacht nog wel dat via de zuigerveren olie in de uitlaat/verbranding kan komen en via EGR weer de inlaat in?
Toen het blok nog mooi stationair liep kwamen er wel carterdampen uit de oliebijvulopening maar dit is volgens mij normaal toch?

bedankt!
omdat ik net groot onderhoud aan de auto had gedaan.
stuurhuis vv, stuurpomp, draagarmen, etc. etc. en het is een R-design. Niet dat nog veel zegt tegenwoordig.
Een summum is vaak net wat luxer naar mijn idee.

Goed idee dat van die inlaatslang los voor de gasklep.
Ik heb vanavond de turbo eraf geschroefd, maar t blijft voor mij erg vaag waar het nou kan zitten. Toen de turbo loskwam van de uitlaat dreef het daar van de olie, olie uit het uitlaatapruitstuk, olie uit het hete deel van de turbo zeg maar zowel naar de kat toe als naar boven. Het compressordeel was relatief schoon. Geen natte olie daar.
Ik heb 3 hypotheses;
1. Turbo lekt olie via het turbinedeel naar de uitlaat en mogelijk via egr de inlaat in. Oliedruk is 6 bar dus zou hoger moeten zijn dan de uitlaat gasdruk denk ik, maar dan omhoog ipv omlaag naar de uitlaat is dan wel weer raar.
2. Nieuwe blok is ook gaar.
3. Er is nog een factor die ik nog niet ken waar vandaan de olie komt.

Voor 2 kan ik de compressie meten, voor 1 Turbo verwisselen.
Iemand anders een idee waar heel veel olie vandaan kan komen die onverbrand uit het spruitstuk komt?

Het probleem lijkt nu opgelost. Ik heb de turbo vervangen door de originele en geen gebruikte jonge exemplaar van de sloop (geen goede ervaring mee! 2x).
Flink weer olie uit de opgaande intercooler slang gehaald.
Na starten en flink laten warm lopen alle olie walmen uit de uitlaat een stukje gereden. Blok loopt mooi en slaat niet meer op hol.
Laatste probleem was dus een defecte turbo die olie via de uitlaatzijde eruit blies en via EGR traject de motor weer in kwam. Toen hij op hol sloeg kon ik hem via de startknop uitzetten, iets wat volgens mij pleit tegen olie via de inlaat, dan zou hij op hol blijven slaan en dus lopen. EGR gaat dicht bij motor uit en dus ook de toevoer van olie. Compressie was goed: alle cylinders rond de 27 bar.
Nu nog even wat tests doen, foutcodes lezen, distributie opnieuw controleren en dan is het hopelijk goed voor een tijdje