V70: nu en later

Ik ben nu op zoek naar een V70 waarmee we op vakantie kunnen (scenario 1).
En uitgesteld ben ik op zoek naar een V70 waarmee ik langer wil rijden dan alleen maar deze zomer-auto-vakantie (scenario 2).

Voor scenario 1 ben ik op zoek naar een betrouwbare en betaalbare versie. Bijna in de trant van, kopen..enkele zaken verbeteren en rijden maar. In totaal verwacht ik 10.000 km alleen de zomer al mee te rijden. Het moet ons dus niet in de steek laten.
Daarna zou ik het ook weer eenvoudig kunnen verkopen. Dit klinkt als voor een dubbeltje op de ... maar dat is niet het geval. We zijn gek op autovakanties en als scenario 1 lukt dan gaan we daarvoor. Anders wordt het vliegen en korter op vakantie. Budget: max. 2.000 euro. Kies je dan voor benzine of diesel? Andere tips?

Voor scenario 2 wil ik iets langer de tijd nemen, en meer ontdekken waar onze wensen liggen. Is mede afhankelijk van andere factoren waar nog geen duidelijkheid over is. Het budget ligt tenminste op 4/5.000 euro. Maar eerlijk gezegd heeft het nu geen prio, komt later.

Is dit haalbaar? Of is het niet verstandig om met een V70 met veel km's op vakantie te gaan? Wat raad je mij aan? Heb je tips?

Dus niet echt haalbaar, gezien je reactie? Moet toch wel mogelijk zijn om voor 2.000 € enigszins betrouwbare versie te kopen?
Lijkt me trouwens wel gaaf, zo'n tocht.. avontuurlijk!

Voor je budget koop je een i.d.d. een Classic of een vroege V70N. Of deze "enigszins" betrouwbaar is hangt af van het onderhoud en weet je eigenlijk pas als je er al een tijd mee heb rondgereden. Zou jammer zijn dat de auto tijdens je vakantie ergens last van begint te krijgen. Bv. de airco-euvels in de Classic, storingen aan gasklephuizen van 2.4 motoren, (bijna) verstopte carterventilatie, raamschakelaar-units bestuurderszijde in de Classic. Natuurlijk staan V70's als betrouwbaar te boek, maar 1 van 10-15 jaar oud is een kwestie van net een goed exemplaar treffen. Lees je in op het forum op veel voorkomende "grote" euvels en zoek er 1 waarbij deze aantoonbaar verholpen zijn danwel onderhoud op heeft gehad. Als de verkoper een liefhebber is, dan kan hij je wel vertellen wat er onder de kap is gedaan aan dit soort specifieke dingen. Blijft natuurlijk zonder rekening een kwestie van eerlijkheid.

@marcel56: ik volg je redenering, alleen op de korte termijn is dat vwbt budget niet haalbaar.
Waarom een Summum? Omdat het full optie is?

@Ierren: ja dat is het laatste wat je wil, onderweg ergens met pech staan en daardoor hoge kosten hebt en je vakantieplezier bederft. Ik besef dat een auto op leeftijd aandachtspunten heeft, maar als ik het risico op uitvallen kan voorkomen door jullie tips mee te nemen in de aankoop, dan heb ik het risico toch verkleind.
Is er verschil tussen betrouwbaarheid tussen een Classic of een vroege V70N? Tuurlijk is dat afhankelijk van het onderhoud.. maar is daar een algemende regel voor?

@volvo355: mooi rood is niet lelijk, wat een robuuste auto, zo komt het over in ieder geval. Voor een '95 ziet het er goed uit. Dit is een benzine en 144 pk uitvoering. Is die combinatie voldoende voor een beladen auto tijdens de reis? En omdat we 10.000 in 5 weken zullen rijden, is het dan beter om naar een diesel te kijken? Is een dieselmotor meer betrouwbaar?

Bedankt jullie allen voor het meedenken.. jullie tips verwerk ik ook in de list..

Mmmm, kan ik je niet zeggen, geen ervaring met V70N. De 2.4 motoren met electr.gasklephuis ETM zijn in de latere series Classics ingebouwd en lopen door in de V70N. De Classics met 2.5 hebben nog gewoon een staalkabel vanaf je rechtervoet. Ik heb nu 4 jaar een Classic 2.4 140 pk met een originele ETM en nog geen probleem.Dus ik heb tot zover mazzel. 1x per jaar schoonmaken als preventief onderhoud. Motorisch is deze probleemloos. Olieverbruik 1 op 10000 km, voor mij in orde.

Km stand van auto's rond deze prijsklasse zit veelal boven 300.000.
Welke "grote" dingen zouden al gedaan moeten zijn en welke zitten er aan te komen?
Volgens mij ben je met 4 bandjes al 600 € kwijt, komt daar distributieriem of airco bij zit je al aan de aanschafprijs.
Deze dingen zijn nog enigszins in te schatten en te zien. Juist de grotere verassingen, welke passen bij de kmstand?

Shortlist: diesel, 2.4 D5 motor, airco/ cc, cruise, kleur: zwart of zilver, ...

Al jullie tips, een kennis die verstand van auto's heeft en een aankoopkeuring zou het risico op miskoop moeten verkleinen.

Van de bandjes is het zichtbaar of het vervangen moet worden en de prijsindicatie een grove schatting. Mocht het tegen die tijd nodig zijn, kom ik bij je
Brandstofverbruik gebaseerd op 8.000 vakantie-km kom je met benzine op (1:9,5/ literprijs 1,62) en diesel (1:15,4/ literprijs 1,25). Totaal benzine dus ruim 1.300 euro en diesel 650,-. Dat verschil stop ik liever in de aanschaf of verbeteractie.

Terug weer in NL is het even afhankelijk hoe mijn werk zich verder ontwikkeld. Of de diesel houden of verkopen (en jongere benzine versie kopen).

Ik denk dat het een leuk maar risicovol experiment is, een gelukstreffer is natuurlijk altijd mogelijk, maar ervan uitgaan dat je voor dat bedrag een auto koopt waar alle dure reparaties al aan gedaan zijn lijkt me niet echt realistisch. Het is nog steeds zo dat mensen hun auto verkopen en naar iets anders uitkijken als ze weten dat er dure reparaties aan komen.Ik schrijf dit niet om wie dan ook teleur te stellen maar ook een andere kant van het verhaal te laten horen. Na dertig jaar internationale berging van gestrande vakantiegangers weet ik ook wel ongeveer waarover ik praat, dus doe er je voordeel mee zou ik zeggen.