V70 2.4 loopt op 4 cilinders

Dag allemaal,

Gisteravond ben ik tegen het volgende probleem aangelopen.

Sinds enkele dagen brandde het motormanagement lampje van mijn V70 uit 2000 op LPI. De auto hield een beetje in bij constante snelheden maar ik dacht ach waarschijnlijk een vervuilde gasklep. Nu reed ik gisteren weg van mijn werk en begon de auto gelijk op 4 cilinders te lopen nadat deze gestart was. Dit bleef ook zo nadat hij overschakelde op gas! Bij wat hogere toerentallen pakt hij wel op 5 cilinders. Nu ben ik de gelukkie bezitten van een Dice dus ik dacht niet getreurt ik lees hem even uit. Nu geeft hij aan dat een injector een verkeerd signaal geeft. Mijn vraag nu, heeft iemand iets soortgelijks meegemaakt en WAAROM zowel op gas als op bezine???

Groet,
Michiel

bobine?

Het lijkt op de vierde cilinder, bougies zijn net vervangen maar nadat er ook al een bobine kapot was van nr5. Misschien zijn deze inderdaad aan de eind van hun latijn. Ik zal morgen er eens een wisselen om te zien of dat wat brengt. kan je door de antennering ook maar een cilinder hebben die het niet doet?

Ik sluit me aan bij de vorige spreker. Wat ook nog zou kunnen is de bekabeling van de ontsteking.

Succes man!

Hoewel ik geen V70n heb, lijken de klachten verdraaid veel op de klachten die ik een half jaar geleden had. Dit bleek idd in de ontsteking te zitten, bougiekabels bleken gecorodeerd en en zat een scheur in de luchtslang.

Alleen als 't een af fabriek LPG installatie is kun je 'm met DICE uitlezen.

de aftermarket installaties hebben doorgaans eigen software en interfaces voor diagnose.

als dice een verkeerd injector signaal aangeeft dan kan dat een probleem met een bezine injector betekenen.

Ik heb ooit een druppelende bezine injector gehad en heb toen alle injectoren gedemonteerd en 1 voor 1 de ingang aagesloten op een dikke spuit met een injectorcleaner vervolgens de spuit een beetje op druk brengen en met een 12 volt voeding de injector bediend.
als er spanning op de aansluiting gezet wordt komt er een nevel uit de injector.

het kan zijn dat een bezine injector "open" blijft....dan krijgt ie LPG en benzine tegelijk.....
en op benzine komt er teveel uit als ie open blijft staan.
dan loopt die cylinder zeker niet mee....

suc6 met de diagnose

Inmiddels de inspuitrail vervangen, leek 10 seconden goed te gaan want liep gelijk op 5 cilinders. Daarna weer hetzelfde euvel hoewel hij af en toe wel goed op lijkt te pakken. De kat rammelt inmiddels wel ontzettend dus helaas is die overleden. Woensdag ga ik de kat vervangen en eventueel het het vialle relais vervangen. Hij lijkt niet meer op 2 brandstoffen tegelijk te lopen maar het zou natuurlijk kunnen dat de kat is overleden en daardoor inmiddels zo slecht loopt of zit ik er helemaal naast?

Wat hij eerder niet had en nu wel was dat de gasinjector van cilinder 4 bevriest.

heeft er iemand soortgelijke ervaringen?

niet gaan gokken en raden, vertrouw op de analyse van VIDA.
Er is iets met die injector of met de bedrading / schakeling er naar toe.

De reden dat je dit ook op LPG merkt is omdat al draaiend op LPG de signalen naar de B-injectoren gewoon nog steeds worden afgegeven, de LPE pikt deze op, zet er een extra weerstand overheen zodat de B-injectoren toch niet openen, en rekent het signaal om naar een LPG signaal dat vervolgens naar de LPG injectoren gaat.

De kans is vrij groot dat het het injectoren schakelblok is. Deze zit vol met micro relaistjes, als daarvan 1 kapot is krijg je dit soort vreemde storingen. (uitval van enkele cilinders met een veel te rijk mengsel in die cilinder.)
Mijn ervaring is dat een B-injector niet zo snel kapot gaat.

helaas kan je VIDA niet gebruiken om een LPG systeem te analyseren. De LPE zit niet geintegreerd in het OBD systeem.

suggestie: leen even een ander relaisblok om te testen, moet kunnen. Als dat de oorzaak is kan je 'm dan alsnog afrekenen. Mijn LPG-man deed daar destijds niet moeilijk over.