V70 2.4 t lpg, koelvloeistof verlies, en bougie steeds stuk

Gebruik je originele Volvo bougie's?
Schijnen met LPG toch de betere te zijn.
Heb je al een je bobine van positie 5 omgewisseld naar een andere plek?
Wellicht is gewoon je bobine de boosdoener.

Koelvloeistof lekkage is een lastige. Zie ook topic van Jeroen.
Zou het stysteem laten afpersen en kijken waar er druppels vormen.
Bij zo'n km stand kan de radiator, leidingen etc ook op zijn eind zijn.

O ja, radiateur was ook lek, die is al nieuw, plus een waterslang

Hoe ziet de bougie eruit vergeleken met de rest? Ander kleurtje? Kleur verschil zie je nog veel beter als je op benzine rijdt.

Aha ok.

Ik heb ze nog niet gezien.

Schijnt vooral bij de 2.5T te zijn. Ook die heb ik nog niet gescheurd gezien.

Dat zou ik sowieso doen! Als je niks aan de pakking of kop kan vinden, is er wat anders aan de hand dan.

Helaas klopt dit helemaal niet.... A) er zijn nooit geen 10 kleps turboblokken geleverd bij Volvo en B)de onderblokken van de 2.4T zijn hetzelfde als die van een 2.5T en net zo zwak en ja, die cilinderwanden kunnen scheuren (net zoals bij alle (!!) 2.5 turbo motoren).

Het enigste verschil waarom het 2.4T ipv 2.5T is geworden is omdat Volvo in Amerika op de vingers is getkt met het naar boven afronden van de cilinderinhoud. Al deze motoren hebben een inhoud van 2435cc.

De oude 2.5T motoren zoals geleverd in de 850 cq x70 classic waren 193PK, dit is opgetrokken door o.a. montage van een andere cilinderkop met VVT naar 200PK, maar nogmaals onderblokken zijn exact gelijk aan elkaar.

Dan even verder over je probleem, die geringe lekkage hoef je niet te zoeken in een gescheurde cilinderwand want dan lekt hij echt veel harder (genoeg gezien en meegemaakt) dus daar kun je rustig ergens anders voor kijken zoals bijvoorbeeld idd de dop. Peil je wel op de constante manier, dus altijd bij een koud blok en niet wisselend tussen warme en koude motor ?

De bougies bij Volvo zijn erg gevoelig op LPG en daarom ook altijd originele Volvo bougies monteren dan lopen ze icm LPG het mooiste. Vergeet alle andere merken bougies en ook die onzin van 'speciale' LPG bougies bij een gasboer vandaan want voor 90% is het onzin.

Het enigste wat er vaak 'speciaal' aan is, is dat de bougie een andere koudtegraad heeft.

Scheuren doen ze doordat er te hoge temperaturen zijn (Uitzettings verschil tussen cilinder bus en motorblok).

Die kans is het grootste bij cilinder 5, die is het warmst. (Niet bij de laatste blokken, daar stroomt de KVS via een andere route).

Alle blokken kunnen scheuren, ik heb ook al genoeg 2.3 T5's gescheurd gezien op cilinder 5.

Gezien je radiateur lek is geweest is de kans op een scheur inderdaad flink groter, dan heb je mogelijk het kookpunt bereikt bij cil5.

Haal de cilinderkop er eerstvanaf, voordat je een andere motor zoekt.

Andere motor, boring van 81mm zoeken en niks anders erin hangen. (2.3 T5/ 2.4 T5)