V70 met kapotte gasklephuis (berucht probleem)?

En is vdash dan hetzelfde als vida?

Update van mijn Volvo V70 2001 / 140pk:

Het gasklephuis is eind 2019 door ACTronics gereviseerd. Daarna reed de Volvo top.
Ergens in september 2020 kwamen de symptonen terug (wisselende toeren) en de volgende dag stond de accu leeg. Met nieuwe accu ook geen nieuwe symptonen gekregen. Dus weer oke.

Momenteel (juli 2021) zijn de symptonen weer volop terug.
Het kan zijn dat de gereviseerde gasklephuis is gaan falen. Toch maar weer de LMM met speciale spuitbus opnieuw schoongespoten en gasklephuis weer gereinigd (was niet echt vuil).

Soms start de auto normaal maar draait hij met 1100 toeren (of net iets minder) en kan er verder normaal gereden worden, Vaak is dan het geval als je een paar minuten later na uitstappen de auto opnieuw start, dan fluctueren de toeren tussen 1500 en 2500 rpm. Er is dan niet mee te rijden. Of na starten lijkt de auto op 3 ciinders te lopen en schokt de wagen behoorlijk.

Tijdens het rijden reageert het motorblok ook traag, reageren op gas bijgeven duurt 1 a 2 secondes. Gas loslaten en gas bijgeven voelen overigens niet soepel aan.
Het uitzetten van de motor gaat ook niet echt elegant, een halve tot hele seconde rammelt het blok tot het geheel uitvalt. Net alsof het napingelt door hete koolstukjes in de kop. Ik rijd overigens altijd V-Power.

Ik kan wel doortrekken in de 2e versnelling naar boven de 4000 toeren. Maar een weekje geleden op de snelweg begon het motorblok "te kuchen/hoesten" met meer dan 4000 toeren in de derde versnelling en viel het vermogen weg alsof het geen benzine kreeg. Door het gaspedaal tikje terug te laten komen pakte het motorblok weer op.

Nu staat in stand 1 de melding: MINDER VERMOGEN (later is deze melding verdwenen). In stand 2 staat EMISSIEMANAGEMENT VEREIST.
De volgende foutcodes zijn door mij met ICARSOFT-lezer uitgelezen:

P1501 - car specific: ?
P2101 - Throttle Actuator Control Motor Circuit Range/Performance
P0507 - Idle Air Control System RPM Higher Than Expected

Ik lees dat vaak een nieuwe LMM wordt gekocht maar dit zeker niet altijd helpt. Maar als dit een eerste advies is, dan zal ik dat gaan vervangen.

De Volvo-dealer garage heeft me eerder afgewimpeld met een opmerking over een te lange wachtlijst. Ze zitten niet te wachten op de oude V70's lijkt het dan wel.

PS:
Ik moet bekennen dat de olie lange tijd niet ververst is. Kan dit sommige sensoren beinvloeden?

Zoek je generieke P.... OBD2-foutcodes eens op in de equivalentietabel (als ze erin staan, niet allemaal) om de volvo-specifieke codes en beschrijvingen erbij te zoeken, misschien word je daar wat wijzer van. Zie link in mijn signature.
Hoog toerental na koude start (voor een tijdje) is normaal, dit is om sneller de katalysator op te warmen en de emissies te verminderen. Dit zou na enkele minuten wel moeten dalen tot normaal stationair (ik weet niet hoeveel minuten, maar daar is al vaak over geschreven hier; zal ook afhangen van de omgevingstemperatuur en motortemperatuur).
Je kan ook via de andere link een forumlid benaderen om je auto eens uit te lezen met vida, dat verduidelijkt vaak ook meer dan generieke tools.