V70 of XC70

Hallo.
Binnenkort staat er een nieuwe tweedehandse Volvo voor de deur, dat is zeker.

Zoek een comfortabele Volvo.
Twijfel tussen een V70 en een XC70 bouwjaar 2008-2011 ongeveer.

Heb jaren terug een XC70 gereden (model tot 2008) en vond deze heerlijk comfortabel, vooral op verkeersdrempels. Wel wat deinerig soms, maar het is of het een of het ander denk ik dan maar.
Aangezien half Nederland vol ligt met bulten tegenwoordig inclusief de vele 60 km-zones zou ik hier wel graag met normale snelheid overheen willen ipv met 30 per uur. Heb nu een klein koekblikje, dus het zal zeker anders zijn weer.

Heb nooit een V70 gereden, dus kan iemand er iets over zeggen?
Heb ook niet het model na 2008 XC70 gereden.

Bedankt alvast.

Diesel graag.
Maakt wellicht iets verschil met gewicht, maar niet wereldschokkend wat weggedrag betreft?

Geen vergelijk dus.
En je kunt weinig zeggen over hoe een V70 rijd met verkeersdrempels in het buitengebied?

Ik rij in een 2006 V70 2.4D 163pk met handbak die ik overgenomen heb van een maat van me, die nu zelf in een 2013 (dacht ik) XC70 AWD D5 automaat rijdt (215pk). Zijn veel nieuwere, maar ook zwaardere auto verbruikt ongeveer 2.5 liter diesel méér per 100 km. Dus als verbruik een factor is, en je geen AWD nodig hebt / wilt, dan is dat zeker een factor om over na te denken. Het gewicht doet veel.

Ik heb een prachtige 2012 (my 2013) V70 D5 AWD Summum te koop (zie elders op het forum). Uiteraard geen enkel probleem een keer te komen proefrijden. Stuur gerust een pm

Volgens mij zijn er nog wat kleine verschilletjes bij de N tussen een gewone en een XC. Het interieur van een XC heeft een soort vasthoudbeugel bij de armsteun zitten en de stiksels van de leren bekleding zijn grover.

De achterste zijruiten zitten er ook anders in dan bij een gewone V. Er zit een extra soort half framepje in waarbij deze bij de gewone V aan de bovenkant en bij de XC aan de onderkant zit. Hierdoor lijkt de gewone V optisch lager, en de XC juist hoger.

In nederland nodig.
Niet.

Of het moet zijn dat je dagelijks met een caravan of aanhanger door de blubber gaat rijden, dan is het makkelijk.

Het rijd leuk met 4x4 maar is gewoon niet nodig

Als ik je vraag (1e post) lees, dan stel je vooral de vraag over comfort en vering. Denk bij je proefritten dan ook even aan de km-stand van de auto waarin je rijdt op dat moment. Mijn ervaring is dat het beste van de vering/ schokbrekers er bij 200.000 km wel een beetje af is. Nabij de 250.000 km is het echt tijd om vering en schokbrekers te vervangen. Het kan natuurlijk wel een beetje verschillen van auto tot auto. Een Volvo die voornamelijk snelweg gereden heeft zal nog beter rijden en nog langer kunnen doen met de set dan een Volvo die voornamelijk in de bebouwde kom reed met drempels en woonwijken.

Maar goed denk eraan bij je proefrit. Een set (laten) vervangen kan kostbaar zijn.

Verder maakt het nogal uit of je op 16" , 17"of 18" rijdt (bestaat 19" ook nog?) . Ik rijd op 18" (met platte banden [45]) en met een verlaagde Bilstein set. Ik vind dat heerlijk, maar smaken verschillen. Je zou na aankoop eventueel nog kunnen kiezen voor een grotere of kleinere bandenmaat.

Succes met het proefrijden.