V70N 2.0T Schommelt in vermogen en ploft

Goedemiddag,

De titel vertelt al een heleboel....

Momenteel zijn deze problemen een topic waard omdat het steeds erger lijkt te worden.

Ik ben vorige week naar de garage gegaan omdat de turbo fluit steeds harder werd en ik uitlaatgassen rook onder de motorkap. Nu bleek dat de 3'' downpipe maar voor 2/3 afdichtte en er géén pakking tussen zat! De bouten waren er scheef ingedraaid en waren met geen mogelijkheid los te krijgen. Een aantal uren, doorgeboorde bouten en een pakking verder is het iets beter geworden. Maar we zijn er nog lang niet.
Onder normale belasting houdt de auto een klein beetje in vanaf 2/2,5 duizend toeren en pakt dat weer door. Dan is het er wel, en dan is het er niet. Dus soms is het vaker te merken tussen de versnellingen door en soms wat minder. Bij plank gas is het lang niet zo erg. De ene keer hikt de auto een beetje en de andere keer houdt hij wat in. Ik hoor ook geregeld ploffen vanuit de einddemper. En ja... hij stinkt.

Ik heb al even contact gehad met Schutten en hij vertelde dat de software 8 jaar geleden op maat is aangepast en dat er dus iets technisch aan de hand moest zijn. Dus softwarematig is het waarschijnlijk ook niet.

Uitlezen met universele (niet VIDA) apparatuur gaf niets schokkends aan.

Geen olieverbruik
Geen rookwolken
Turbo drukt 1.0 BAR op de dashboard meter
Carteventilatie is aangepakt
TCV Pierburg
Spruitstuk afgeperst
Geen foutcodes op ontsteking
Bougies mooi schoon

Iemand een idee wat het kan zijn?

Groet Marco

In mijn 2.5T uit 2005 zit de Bosch 0 280 218 088, maar dat is wel een andere motor. Als je je VIN nummer even in een PM stuurt kan ik wel even in VIDA kijken voor je.

Obv symptomen zou ik ook denken: luchtmassameter, of valse lucht. Je zegt 'spruitstuk afgeperst': inlaat of uitlaat? Wellicht is controle volledig inlaattraject mbv rookmachine ook aan te raden.

Een goede diagnose laten stellen kan wellicht wat meer helderheid verschaffen in deze gevallen.
Maar mocht je toch voor de "partscanon" gaan; ik heb destijds 132 euro betaald bij Skandix voor die maf, je kan hem ook loskopen voor 80 piek zie ik; zonder het kunststof spul. Voor de S60 met vermoedelijk dezelfde motor: B5205T5
(Ik had hem preventief vervangen en merkte er eigenlijk weinig van. Dat soort uitgaven doe ik dus niet meer zomaar; een ezel...)

Het is wel iets duurder geworden de laatste jaren, wel grappig dat ie bij FCP euro nog steeds 48 dollar kost
https://www.skandix.de/en/search/?q=31342362
https://www.google.com/search?…2362+bosch
Suc6 hoor.
PS een van de beste diagnose gasten van Europa zit in... Nederland: Diagnose Dan

Waarom denk je dat je de lmm moet vervangen? Heb je deze al eens schoongemaakt met isopropanol alcohol?

Begin eens met uitlezen van live waarden. Kan met vida, maar kan ook gewoon met een elm327 bluetooth obd adapter en een app als torque op je telefoon.

Vergelijk je turbo gegevens met wat het moet zijn. Of zet ze hier in je topic. Daarnaast alle waarden als inlaat lucht temperatuur, flow, koelvloeistof temperatuur.
Hoe zijn je fuel trims? Zitten die rond de 0%?

Lukraak onderdelen vervangen kan altijd nog.

Heeft de auto wel altijd goed gereden met deze software? Anders zou ik die eens herstellen naar origineel.

Ik zou het eerst in de software of je turbo hardware zoeken. Er is gewoon aan geknutseld, dat ga je niet verhelpen door onderdelen te vervangen waarvan je niet weet of ze wel of niet goed meer zijn.

De LMM zou ik echt niet vervangen voor je de waarden hebt gezien.