V70N verbruik LPG bi-fuel vs aftermarket

Aan 't kijken naar youngtimer V70N op LPG.

Deze vind ik wel interessant topic.php?p=291725#real291725 (nog geen youngtimer, maar komt in de buurt).

Alleen schrik ik toch beetje van 't verbruik (1:7) en de kleine tank (340km range). In de bi-fuel zit koltec/necam systeem.

Ik heb de indruk dat er als aftermarket zuiniger systemen met grotere tanks zijn ingebouwd. Klopt dat?

Ik kom van Nissan Micra K12, LPG koltec. reed 1:12 en kwam 480km ver.
Heb nu Kia Rio LPG vialle, 1:10, 400km range
Dus zou V70 bi-fuel wel achteruitgang zijn.

Ik hoopte eigenlijk op 1:10 verbruik en 50L, 500km range (tank 70L). Is dat mogelijk? Of niet reëel?

Je wilt een 5 cillinder met 2500 cc inhoud en 1650 kg gewicht en die het verbruik heeft van een 1.4 4 cillinder met 1100 kg gewicht ?
Euh je snapt vast wel waar ik naar toe wil...

Appels met peren.

Dat van die grotere tanks in aftermarket inbouw klopt wel.
Een Bi-fuel heeft een relatief kleine gastank en een kleinere benzinetank, mede daardoor behoud je wel de bagageruimte.
Qua verbruik kan ik alleen maar zeggen dat 1 op 7 wel fors is, mijn 2003 Bi-fuel doet zo'n 1 op 9, en ik ben een gemiddelde rijder (denk ik). Je staat dus iets vaker aan de pomp, maar de gasprijs is vriendelijk.
Tel daar ook het benzineverbruik nog bij, vooral in de winter is de benzinetank sneller leeg vergeleken met de zomer. Het duurt dan best even voor hij overschakelt op gas.

Mijn Vialle rijdt tussen de 1 op 9 en soms 1 op 10. De tank zit op de plek van het reservewiel en de range is ongeveer 430 km. Het is een 2.4 met 170 pk en 517dkm. Het is overigens een automaat. Ik rijd ongeveer 60dkm per jaar. Je mist dus nauwelijks bagageruimte. Ik heb wel gekozen voor een thuisbrengertje. Die ligt los in de laadruimte en is soms irritant. Ik wil alleen niet zonder dus dat is een keuze. De wegenwacht heeft namelijk universele thuisbrengertjes die je, indien nodig, gewoon van ze leent.

Mijn ervaring met de bi-fuel is dat als de verdamper goed is, het verbruik ook 1:9 is. Net als de aftermarket Vialle of Prins.

Alleen de aftermarket ringtank is vaak groter.

Overigens maak ik mij nooit zo druk om het verbruik op lpg. 1:7 of 1:9 scheelt op een volle tank ongeveer 7 euro. Daar kan ik mij niet zo druk om maken maar dat is persoonlijk.

Ik rij met mijn V70 2.4T ongeveer 1:9 bij normaal rijgedrag.
Ik haal gemakkelijk 450km, dat houd ik ongeveer aan om te gaan tanken.
Ik heb een Vogels VGI systeem erin liggen.
De tank ligt op de plek van het reserve wiel.
Als de motor warm is start hij meteen op gas.

Dat is één van de weinige nadelen van gas.
Of een 100 liter gastank inbouwen, maar dan hou je weer een stuk minder ruimte over.
Wil je niet zo vaak tanken dan is diesel de oplossing, wil je goedkoper rijden dan is gas veelal de oplossing. En een tussenweg is er eigenlijk niet...

ik rijdt een orginele Bi-Fuel. Als ik veelal kleine stukken rijdt dan is de norm voor mij rond de 300/320 km. rij ik vanuit Maastricht een dag op en neer naar Amsterdam (doe ik maandelijks) dan rij ik rond de 400/425 km op 1 tank en dus ook op en neer op 1 gastank
Dit was voor mij wel een voorwaarde bij t uitzoeken van de auto, ik wou wel op en neer op 1 tank kunnen ookal is de praktijk dat je toch 2keer op een dag tankt, enige voordeel voor mij is wel, kan beide keren volgooien met Belgisch gas!