v70r 2004 trillen/hobbel gevoel (alsof je over wegmarkering rijd)

Als de snelheid niets uitmaakt (60/80/100) dan ligt het dus juist niet aan de wielomwentelingen, want die veranderen wél bij de snelheid. En dus dan vermoedelijk ook niet aan de draaiende delen die achter het wiel zitten (remmen, wiellagers, assen). Of verandert de frequentie van de trilling wel?
Verandert de trilling niet met het motortoerental?
Heb je motorsteunen van PU of PU inserts? Dan worden er een stuk meer trillingen doorgegeven aan de carrosserie.
Ook heb ik zelf in het verleden gemerkt dat het uitmaakt hoe de motorsteunen worden vastgezet (onder spanning of niet). Als de motorsteunen onder spanning zijn vastgezet, kan het ook zijn dat ze meer trillingen doorgeven dan nodig. Met name de torquesteunen die het kantelen van het blok tegengaan. Dat zijn de steunen bovenaan de balk over het blok, en onderaan van de versnellingsbak naar het subframe. Zijn dat OEM steunen of aftermarket? Zo ja, welk merk? Kan ook zijn dat die stugger zijn en meer trillingen doorgeven. Strak is leuk bij een R, maar een beetje rubber heeft ook wel een functie vwb comfort.

Ik ben er nog niet aan toegekomen om de naven te contoleren (donker als ik 's ochtends eg ga en donker als ik thuis kom). Kan dit dmv een meetklok? Lijkt mij dan snel te achterhalen of dezen nog rond en vlak zijn...

Waar ik deze week wel achter kwam is dat het linker voorwiel aanzienlijk stukje warmer wordt dan de overige banden. Velgen hadden geen temperatuur verschil. Zou het dan wellicht uitlijning kunnen zijn? Ook al zou je zeggen dat je zoiets meer in het stuur zou moeten voelen. Auto gaat ook gewoon rechtdoor en trekt niet...

Ik zou het eerder in de rem zoeken dan het wiellager. Als het wiel al voelbaar warmer is dan de andere, dan is er flink wat warmte afgegeven via en via geleiding of straling in het wiel terechtgekomen... waar die warmte vandaan gekomen is, is dan dus echt wel heet geworden.
Een infrarood thermometer is daar erg handig voor, die wijs je op een punt (heeft meestal zo'n rood laserpuntje) en geeft de temperatuur aan, op die manier kan je makkelijk aflezen waar het het heetst geworden is. Of anders na een stuk snelweg uitvoegen op een parkeerplaats / tankstation, liefst als het rustig is, zoveel mogelijk zonder remmen tot stilstand komen (terugschakelen...) en dan na stoppen aan de wielen voelen. Als je de rem niet hebt aangeraakt kan je de remschijven gewoon aanraken, die zijn dan koel. Als er een heet of voelbaar warmer is dan de rest dan weet je wel hoe laat het is. Doe voorzichtig want er is niet veel nodig om een remschijf gloeiend heet te laten zijn, dus verbrand je vingers niet.

Ik zal dit vanmiddag eens en. Volgensmij heb ik wel ergens zon infrarood thermometer liggen.
Gisteren kon ik de remschijf links voor gewoon aanraken zonder mijn vingers te branden. de warmte verschillen zitten ook meer op het loopoppervlakte van de band.

Zal d thermometer ook eens richten op de wielbouten, als deze aanzienlijk warm zijn zou ik kunnen concluderen dat er iets mis is met de wiellagers.

misschien gaat ie wel rechtdoor door de extreme uitlijning. heel grof uitlijning en: stuur recht vooruit > horizontaal van voren naar achteren over het midden van de band kijken. Dus op je knieen horizontaal over het midden van de band kijken van voorband naar achterband. de banden mogen aan de voorkant iets naar binnen staan tov de achterband. aan beide kanten ong een mm. Als je daar grote afwijking ziet klopt er iets niet in de uitlijning. Ook al gaat ie rechtdoor.

wisselen van de remblokken en schijven heb ik inderdaad zelf gedaan. alle zuigers gingen eenvoudig terug.
De remmen worden ook niet extreem heet, lat staan de velgen. Die blijven gewoon koud.

orginele volvo r velgen zijn gemonteerd. Na vervangen van de dempers is de auto uitgelijnd, dit is afgelopen deemceber gebeurt.
Nog bij de vorige eigenaar.

Ik zal op kort termijn eens tijd vrijmaken om de auto op te krikken en de banden stuk voor stuk eens met de hand rondraaien. kijken of ik iets vaan hoogteslag ga zien.

Eindelijk tijd gevonden om de auto op te krikken en de wielen te laten draaien.

Er lijkt toch hoogteslag in te zitten... Hier maar weer mee naar de banden boer..
Of iemand hier nog een tip voor? Velgen zijn door de vorige eigenaar recent opnieuw gecoat, is hier iets mis gegaan?

Wel gek dat dit zulke trillingen kan veroorzaken die niet toerental of snelheid afhankelijk is...

Zojuist ook ff gereden op een wat lagere bandenspanning, dan zijn de trillingen nagenoeg weg.
Afspraak met de bandenboer staat inmiddels gepland!