V70R Haperingen bij constante snelheid >120/130 km/h

Dit topic heb ik op meerdere volvo fora gepost (Volvoforum & swedespeed), maar tot op heden nog geen oplossing gevonden.

4 jaar terug begon mijn V70R te haperen bij constante snelheden boven de 140-150, dusdanig dat het zeer onprettig was om mee te rijden. Dit kwam bij steeds lagere snelheden voor. In eerste instantie kon de dealer niets vinden maar toen het probleem zich ook bij rond de 80km/u voordeed, kwam er een storing uit bij uitlezen. Brandstofdruksensor vervangen en probleem opgelost.

10 maanden terug begon een zelfde probleem, maar dan in zeer lichte mate boven de 120-130km /u. Het is net of je een tunnel in rijd op de cruise control en de auto iets aan het inhouden is, boven de 160 en heuvel op verdwijnt het probleem. Ook acceleratie is geen enkel probleem. Ikzelf voel het, mijn vrouw naast me niet. De auto is meerdere keren uitgelezen (geen storingen gevonden) en bij de grote beurt & apk besloten er werk van te maken. De auto geeft normaal vermogen, accelereert goed, verbruikt geen olie en water. De volvodealer (mobility centre) heeft het volgende gedaan:
- Bougies vervangen
- Brandstoffilter vervangen
- Inlaat traject is gecontroleerd op lekkages mbv een rookmachine, geen lekkages aangetroffen.
- Volledig nieuwe zelflerende software in de ECU geladen, sindsdien ongeveer 800km gereden

De dealer weet het niet meer, ze willen lukraak onderdelen gaan vervangen of een cilinderlektest uitvoeren. Mijns inziens zinloos omdat de motor gewoon goed is, dat zijn ze met mij eens.

Ik ben naar Toncar gegaan, zij hebben meerdere R's in onderhoud en wilden zich er aan wagen. De dag voor de afspraak, plotseling "instelling chassis service vereist". Komt weleens vaker voor, even uitzetten en opnieuw starten en de melding is verdwenen. Echter begonnen nu de 4c knopjes te knipperen en soms tegelijk te branden, plus een anti-skid melding (tijdelijk uitgeschakeld). De auto uitgezet, gestart en de anti-skid melding was verdwenen, instelling chassis service melding bleef. Daarna ongeveer 200km boven de 130 gereden en geen enkel probleem met inhouden. Toncar constateerde dat de SUM module vol water stond. Het condenswaterafvoerslangetje van de airco zat los en het water liep direct de voetenruimte in. SUM module is gerepareerd door ETS want deze is niet meer nieuw te krijgen. Probleem met haperen/inhouden is weer terug.

Toncar heeft alle sensoren gecheckt en voor zover mogelijk de bedrading, ze komen er niet uit. Ikzelf heb het idee dat een sensor die invloed kan hebben op de brandstoftoevoer stuk is, bijvoorbeeld een sensor betrokken bij het ESP.

Wie kan mij verder helpen? Of weten jullie iemand met diepgaande technische kennis van 4C?

Excuses voor het lange verhaal, maar alvast bedankt voor jullie hulp.

Sterker nog Poika, wat is de relatie tussen de 4C en de motor sturing? Daar zie ik geen enkel verband.

Ik zou het toch echt in de motor zoeken. Wat je namelijk omschrijft wat je voelt lijkt me gerelateerd aan het niet mooi lopen van de motor.
Alsof er af en toe een hapering is bij een cilinder. Een enkele keer geen vonk of benzine.

Is je tank schoon? Water vrij?
Wat voor benzine rijd je?

Klinkt misschien raar, maar kan het niet de koppeling van de aircopomp die aanslaat?

Bij mijn s60 had in eerste aanleg het idee dat het een bobine storing was en zaken doorgemeten en het antwoord was dat dat het niet was. Ik merkte het vooral als de cc aanstond. Toen de airco uitgezet en de irritante mini mini onderbrekingen waren weg.

Het is het proberen waard……

@ WillemV: goed punt, hebben we inderdaad al naar gekeken. Airco volledig uitgezet, probleem was niet opgelost.

@ravado: ik ben het helemaal met je eens, veel kleine storingen waarvan de waardes net vallen binnen het acceptabele, leveren geen foutmelding op, ook bij de ontsteking. Als er met de ontsteking iets mis zou zijn, dan zouden we dat ook bij andere snelheden moeten merken en ook aan de loop van de motor. Bougies zijn vervangen, daar ging de motor mooier van lopen (iets minder rauw) maar heeft het probleem niet opgelost.

Had je ook gekeken naar de staat van de oude bougies ? originele bougies gebruikt ? zit er trouwens Irridium bougies erin ?
Toevallig niet op Ali Express besteld? Ik lees dat er veel immitatierotzooi in omloop is, hoe oud is je R , tijd voor nieuwe Bobines.
Ik heb zelf ook een Volvo 850 die rijdt op LPI, met LPI moet je ontstekingsgedeelte tip top in orde zijn, zodoende al diverse onderdelen (bougieskabels,bobine, rotor etc. ) preventief vervangen.

Toen ik last had van de anti-skidmeldingen voelde ik ook korte haperingen. Deze deden zich voor in bochten op hoge snelheid (snelweg bochten en klaverbladen) en manifesteerden zich eerder dan dat de anti-skidmelding verscheen. Bij mij bleken het korte ingrepen van de tractiecontrole/STC te zijn, de oorzaak zat in een corroderende ABS ring op de vooras. Heb je daar al eens naar gekeken?

@ Gero: dat klopt helemaal, volgens mij past de auto veel meer aan dan alleen de dempers bij het wisselen tussen de verschillende rijmodi. Gaspedaalrespons is vele malen beter. als ik mij niet vergis gaat anti-skid / ESP ook een tandje losser bij advanced plus in advanced is het volledig uit te schakelen.
De auto heeft altijd onderhoud gehad bij de volvo dealer Mobility Center. Toncar (volvo specialist) kwam erachter dat de SUM module vol water stond. Bij dealeronderhoud horen volgens mij originele Volvo onderdelen, dus ook de bougies. Bobine zou nog kunnen maar dan zou ik toch ook bij andere snelheden & toerentallen problemen moeten hebben.

@ Blade: klopt, de auto heeft nu 145.000km gereden. Ik heb de auto 5 jaar in bezit, wij rijden 10-15.000km per jaar met alleen lange stukken. Woon werk verkeer doen we op de fiets en ritjes korter dan 5-6km gaan ook op de fiets. De meeste km's worden gemaakt met 1x per maand Rotterdam - Hengelo heen en weer. Karterventilatie wordt met de volgende beurt bij Toncar aangepakt. Rooktest van het inlaattraject is al gedaan en kwam niets uit.

@volvofiel2: bedankt voor de tip! Ik ga het direct doorzetten naar Toncar, kunnen ze het gelijk even nakijken.

@ martijn-a: ik heb inderdaad met anti-skid volledig uit gereden, helaas had dit geen effect.

Aan allen, heel fijn dat jullie meedenken. Het is een complexe auto waar weinig kennis van beschikbaar is bij garagebedrijven en al helemaal niet meer bij de volvo dealer. Bedankt!

Ik heb een heel oude Volvo uit 1995 , elk jaar laat ik de airco en, vorige jaar hadden ze een nieuwe condensor gemonteerd, dit jaar was alles OK, ik had geen verlies van de koudemiddel, ik laat het altijd en in Helmond " Car Cool Systeem", ik herkent dat niet "het in en uitslaan van de airco" ik doe de airco regelmatig aan zomer en winter.