V70R wisselen banden voor achter?

Dat is bij onderstuur net zo, je gaat op dat moment te hard de bocht in waardoor je dus rechtdoor schuift.
Met goede banden is dat moment wel wat later dan met versleten/slechte, etc banden. (maar dit spreekt voor zich lijkt mij)

Controle verliezen is net hoe je het bekijkt, het is voor de omstandigheden dus te hard en de controle verlies je als je het niet goed op vangt
Geldt bij onderstuur net zo, staat hier in de omgeving een boom tegen het einde van een scherpe bocht en je moet eens weten hoeveel auto's daar al tegenaan zijn gegleden omdat men het onderstuur ook te laat of verkeerd op dacht te vangen

topic.php?t=2818&page=fst_unread&highlight=

Even terug "on topic"...

Een straatband moet je niet teveel met een slick gaan vergelijken, er zit namelijk een gigantisch verschil in het rubber zelf tussen beide banden Een flink versleten straatband heeft dus niet per definitie meer grip omdat hij meer contact met de weg zou hebben.
Ben het wel met je eens dat oude banden inderdaad nog slechter zijn dan nieuwe banden met minder profiel.

Heb zelf tot nu toe 1 keer gehad dat bij de S60 de kont een klein uitstapje maakte.
Wilde even wat testen dat net gemonteerd zat, maar qua snelheid ging dat echt wel flink hoger dan dat je normaal gesproken zou rijden.
En dit was met jawel, de beste banden achter. Ben komend jaar toe aan nieuwe voorbanden (30.000 km mee gedaan tegen die tijd gok ik, dus kan niet zeggen dat ik ook niet wel eens sportief rijd) en dan komen die er weer voor onder.
Maar als punt van de discussie, normaal gesproken met de beste banden achter houd je de kont inderdaad makkelijker in het gareel en met mijn testje ging het wel érg hard.

Mij is altijd geleerd dat bij een AWD systeem met een visco koppeling er inderdaad rekening gehouden dient te worden met de omloop afstand van de band. Dus minder profiel = kleinere omloop afstand en te groot verschil is inderdaad slecht voor deze koppeling. Een waarde voor een maximaal verschil kan ik je niet aan helpen, maar ik kan wel zeggen dat deze toleranties erg klein zijn. een max verschil van 1 tot 2 millimeter zou ik niet raar vinden.

Een ander systeem, (ik ken dit als Haldex) is een elektronisch geregeld differentieel en deze kan de verschillen in omloop afstand van de banden opvangen. Volgens mij zijn dergelijke systemen ook vanaf 2004 op de Volvo AWD's geleverd. Misschien handig om na te gaan welk systeem er gemonteerd is. In het laatste geval hoef je je dus niet al te druk te maken over de banden slijtage.

Verder vind ik de redenatie om de beste banden achter te plaatsen een beetje vreemd. Ik zeg niet dat er geen kern van waarheid in zit. Maar zeg nou eerlijk, je moet wel erg je best doen om de achterkant van je Volvo uit te laten breken. In mijn optiek moet je het dan echt aan het opzoeken zijn. En doe je dit, weet je ook echt wel het verschil tussen onder en overstuur en weet je waarschijnlijk ook hoe je dit op moet vangen.

Een ieder moet de montage doen zoals zij zelf het beste vinden. Maar ik zeg, beste banden op de sturende en aangedreven wielen. in mijn optiek wil je hier zo lang mogelijk grip houden . Ik denk dat de meesten van ons 99% van de tijd netjes met het verkeer mee rijden. En wil je al oversturend met rokende banden de rotonde rond moet je misschien niet een Volvo maar een achterwiel aangedreven Bmw oid kopen.

Maar dat is het probleem juist, je hóeft het niet op te zoeken! Ik heb op mijn 18e eens de verkeerde rijrichting op gestaan op een snelweg afslag met een studiegenoot van me, in zijn Subaru Justy. We gingen met een normaal tempo een afslag af, en ineens stonden we 180 graden verkeerd... Dat is niet goed voor je hart kan ik je vertellen!


Er zijn trouwens nog legio andere voorbeelden te vinden, dit is kwam als eerst tegen.

Ik vorig jaar op de snelweg in Tsjechië. Inderdaad in de sneeuw. Kaarsrecht stuk weg, tijdens het van baan wisselen. Achterkant brak weldegelijk uit, en zo raar hard reden we ook weer niet. Nadeel van zo'n zware bak (met vakantiebagage): met minder profiel achter en een stukje ijs eronder: als de achterkant gaat doe je er niets meer aan. Liep gelukkig allemaal goed af. Maar t is wel raar als je ineens de koplampen van de achterliggers op je af ziet komen.

Ik durf er (meerdere kratjes) een kratje bier op te verwedden dat jij in 80% van de gevallen een ondersturende auto beter/sneller/uberhaupt onder controle krijgt dan een oversturende auto