V70XC 2002 Motor probleem

Hallo,

Sinds vrijdag heeft onze Vovlo V70XC de geest gegeven. De auto start wel, maar loopt heel onregelmatig en valt daarna vrij snel uit. Omdat dit soort zaken in tekst moeilijk is uit teleggen, heb ik een fimpje gemaakt:



Zoals gezegd is het een V70XC automaat uit 2002 met inmiddels 273.000 km. (geen LPG oid.)

Zaken die ik zelf al geprobeerd heb:
Auto uitgelezen met Vida, deze gaf een foutcode ECM-6805 en ECM-6814, beide turbodruk fouten.
Helaas is dit het laatst wat ik heb kunnen doen met mn Dice, deze doet nu niks meer.. er gaan zelfs geen lampjes meer op branden op de dice. Maar dat zoek ik later wel uit.

Verder heb ik de 3 slangetjes van het turboregelblokje die aan het luchtfilterhuis zit, los gehad en gekeken of deze vrij waren en dat waren ze.
luchtinlaatbuis die over het motorblok loopt los gehad en in de turbo gekeken, maar daar zag ik ook niks geks. ook de buis was netjes schoon (alleen beetje olie).
alle bougies er uitgehad en nagekeken, zagen er alle 5 het zelfde uit. Deze zitten er nu zo'n 10.00km in.
Oliepijl is laag, maar wel boven minimum
3/4 tank euro95
zekering brandstofpomp is heel.

Heeft iemand nog suggesties waar ik naar zou kunnen kijken? ik kan de auto helaas niet naar een garage rijden....

Ik hoor het graag, alvast bedankt!

Remco

Slangen van de intercooler al goed bekeken? Gasklephuis schoon?
Inlaatslang op turbo heel en nog goed bevestigd?

Ik neig er naar om 2 dingen te roepen.
1) dat je LMM de geest heeft gegeven. Is redelijk makkelijk te controleren door de stekker er af te halen. Dan moet ie lopen weliswaar op verhoogd toerental.

2) brandstof pomp. Is er wel brandstof druk aanwezig? En anders met 2 man, 1 starten en de tweede man geeft met de hamer een welgemikte tik op de pomp. Loopt ie dan wel heel even dan weet je het ook....

Let wel even op het volgende.....

Je gebruikt nu geen luchtfilter. Voor de LMM is dat killing, stof en rondvliegende miniscule zandkorrels komen in je aanzuigtraject. Dus in je LMM en in de motor zelf. Dat levert geheid motorschade op!
Dus, -al is het voor nood- een luchtfilter installeren!

Ten tweede, je ECU krijgt nu geen informatie van de luchthoeveelheid en kan dus nu niet berekenen hoeveel brandstof hij moet inspuiten. Het enige waar de ECU mee regelen kan is je lambasensor. En die regelt vertraagd en dus zeker niet betrouwbaar.
Rijden met een losgekoppeld LMM sensor is echt voor NOOD en voor kleine stukjes. En vooral niet fors gasgeven, hij zal stotteren e afslaan omdat ie verzuipt.
Je moet echt alleen rijden als het echt niet anders kan en met een fluwelen voet.

Eerst een LMM monteren en een luchtfilter, dan weer rijden......

Duidelijk verhaal.

Ik had inderdaad de box verwijderd om er bij te kunnen. Vervolgens de auto alleen maar gestart om te kijken of hij nu wel stationair wilde draaien, maar inderdaad een onnodig risico.

Rijden met de auto was zeker niet te bedoeling, niet zonder LMM en zeker niet zonder luchtfilter. Ik ben in de gelukkig omstandigheid dat de auto binnen kan blijven staan tot dat de LMM geleverd is.

Bedankt voor het meedenken!

Groeten,
Remco

Top dat het probleem opgelost is, bedankt voor het delen van je ervaring, onze Volvo"s zijn nu eenmaal auto's met een respectable kilometerstand en nu en dan moet er weer wat vervangen worden.