V70XC - veerpoten XC90 of een XC90?

Over de vering kan ik je niet beantwoorden.
Maar normaal gesproken leveren grotere velgen geen extra instaphoogte op. Om de snelheidsmeter zo min mogelijk af te laten wijken "horen" er plattere banden op waardoor de totale omtrek hetzelfde blijft als bij een kleinere velg.
Je kunt natuurlijk hogere banden erop laten leggen maar dan moet je wel bedacht zijn op die teller afwijking. Hogere banden kunnen ook op je huidige velgen maar het moet wel binnen de wielkast passen, zowel op moment van inveren als met maximale stuuruitslag.
Naast de afwijking van de teller verlies je ook iets stabiliteit in de bochten.

Zelf had ik op onze vorige auto, een v50, stalen winter wielen van een xc90.
Gewoon omdat ik daar goedkoop aan kon komen. Reed prima en ik vond het leuk uitzien.

Dat is aanzienlijk!
Hoef je dan geen andere stuureinde te plaatsen?

Ik wil niet vervelend doen, maar afgaande op je signature: auto met 5ton+ met ruilmotor met 3ton+ is daarin significant meer investeren dan standaard onderhoud is sowieso financieel geen verstandige keuze, want het geld wat je erin steekt ga je er nooit meer uit krijgen bij verkoop of inruil - en sowieso krijg je met dergelijke cijfers sowieso amper wat terug voor die auto, dus is het - nogmaals, financieel bekeken - enkel een kwestie van 'oprijden' zolang er geen grote kosten aan komen.
Maar goed, een auto is ook voor een groot deel emotie en liefhebberij.
Mocht je zo'n ingreep doen en je hebt daar zelf plezier van, dan heb je daar natuurlijk iets aan wat niet direct in geld valt uit te drukken, dus dan is een investering het mogelijk wel waard. Of het verstandig is, is een tweede.
De auto wat verhogen zal wel kunnen (er is/was hier nog iemand die dat gedaan heeft, maar die kon het wel zelf en moest daar geen grote kosten voor maken qua uurloon) maar het zou mij verbazen als dat plug & play is met XC90 poten. Aandrijfassen zullen dan ook belangrijk zijn, en mogelijk is er ook invloed op dingen als draagarmen, kogels en hoek van het wiel etc. Het is een complexe geometrie waarin je lijkt mij niet zomaar 1 variabele kan veranderen zonder dat er invloed is op de andere verbindingen.

Er staan op YouTube meerdere xc70's die verhoogd zijn. Misschien dat daar nog wat bruikbare informatie tussen zit. Zoek maar eens op: lifted xc70

Goed idee Steven,

Ik heb gezocht op LPG, dus viel het buiten wat ik gevonden had. Maar ik ben meer van de teksten dan van de techniek en dan ga ik al op tilt bij: "LET OP , MOTOR TBV DAK IS DEFECT , AIRBAG STORING AANWEZIG , BINNEN VERLICHTING WERKT NIET"

Dat zijn voor mij alarmbellen want elke letter betekent garage bezoek maar wat ik kwalijker vind:
De kilometerstand van pak 'm 350.000 km wordt niet genoemd. Het RDW document geeft alles in mijlen aan (teller ook), en daar wordt niet over geschreven, 212k miles is weer iets anders Auto komt zo te zien uit de US, waarschijnlijk gekocht door een diplomaat voor hij naar NL ging.

Los daarvan: Heel veel e-dingen die kunnen gaan storen en met zowel de Pluriel (2010) als de Volvo (2000) merk ik dat dat steeds meer problemen en probleempjes gaat oplveren. Toch maar een dacia dustbin leasen

Ik ben het helemaal eens met de reactie van Bolbo, heb eerder ook al zo’n soort opmerking geplaatst. Je blijft geld investeren maar bij een klein ongeval is zo’n auto direct Total Loss
Zelf was ik nog erg tevreden over de 16 jaar oude V70N 2.5T AWD die ik had en die er zo perfect uit zag, maar toch bij 365k ingeruild..
Effe serieus, Is een bestelbus niets voor jou. Je hebt altijd een hoge instap en goed zicht. Ik spreek uit ervaring omdat ik zakelijk diverse bestelbussen heb gereden.

Ik heb een aantal malen een trafic gereden, de eerste was de servicewagen van mijn bedrijf, de tweede eentje van een vriend waar we zo'n 15 om-kameringen in en rond Amsterdam hebben verzogd in het kader van Verhuisbedrijf de Ouders
Heb het ook aan het directoraat financieel en esthetiek voorgesteld maar zij zag als beste alternatief een andere vrouw voor mij