vacuümklep vervangen

Ik heb de onderdelen vandaag ook besteld. Valt me nu toch op als je de auto lang laat staan dat de rempedaal inderdaad hard is.

Nee, er zit er maar 1 in.
Als je vacuum zo snel verdwenen is zou ik ook de rest van het vacuum-circuit even controleren.
Het zou best eens kunnen dat 1 van je motorsteunen lek is.
Bij de koplamp aan de bestuurder-zijde zit de sensor en een stukje verderop zie je het T-stukje vanwaar het naar de motorsteunen gaat. Door het slangetje naar beneden los te trekken zou je het vacuum van de motorsteunen kunnen testen.

Even een kleine aanvulling voor de Euro 3 motoren.
Om de slangen rond het ventiel los te kunnen maken moet je de crossbar die over de motor loopt verwijderen. Anders kom je er niet bij. Daarnaast natuurlijk de cover op het blok.
Losmaken van de slang aan de vacuümpomp zijde; hiervoor moet je beide kanten van de connector indrukken, dan komt deze los. Omdat de bovenste motorsteun in de weg zit kan je aan deze kant een lange platte schroevendraaier gebruiken.
Aan de kant van de rembooster zat een erg vervelende oetiker slangklem en vanwege de beperkte ruimte was het erg lastig om deze te verwijderen.
Dan is het een kwestie van de slangen lostrekken.

De slangen waren in mijn auto nog in prima staat, niet uitgedroogd oid. Ik heb daarom alleen het ventiel vervangen en aan beide kanten een degelijke tyrap gedaan. Aan de kant van de rembooster was dit niet afdoende dus heb daar alsnog een slangklem geplaatst. Die kan je beter al voor montage aanbrengen want als de slang er al op zit is de ruimte beperkt.

Auto remt hetzelfde (helaas niet beter), of het verdwijnen van het vacuum is opgelost zal morgen blijken.

Het ventiel heb ik bij meerdere auto's getest en afgeperst en bij bijna allemaal waren de klepjes kapot.
De O ringen die er zitten (zijn er 2) gaan na mij weten bijna niet lekken tenzij ze hem er meerdere keren afgehaald hebben of verkeerde geplaatst hebben. Maar ik vraag me af of dat dan de hele adapter nog wel goed is.

Groetjes Martijn

Die plug kun je met een beetje beleid gewoon uit de booster wippen met een schroevendraaier. Zo heb ik het zelf ook gedaan.
Maar vanwege de remleidingen zit hij er niet zomaar weer in. Je kunt er erg slecht bij.
Uiteindelijk met een touwtje in positie getrokken en met de achterkant van de schroevendraaier erin geduwd.

Even een terugkoppeling:

Ik heb de connector naar de vacuümpomp vervangen en alles goed vastgezet. Na het starten was er een paar seconden dat harde ploppende geluid te horen uit de olievuldop (vacuüm was natuurlijk helemaal weg) daarna werd het veel stiller. Lijkt mij een teken dat de lekkage bij de connector is opgelost.

Helaas geldt dat niet voor het harde rempedaal in de ochtend. Aangezien ik het ventiel heb vervangen lijkt het mij dat het probleem tussen de booster en dit ventiel moet zitten.
Nu lees ik dat de rembooster zelf ook kan gaan lekken, maar dat je dan meestal een sissend geluid hoort bij het rempedaal, wat verdwijnt als je de rem indrukt. Nu is dat bij mij niet het geval. Wel hoor ik een zachte sis wanneer ik de rem indruk met stilstaande motor. Ik las op het Engelse forum dat dit normaal is?
Als ik de rem verschillende keren indruk met de motor uit totdat het pedaal hard is en ik start de motor zakt het pedaal weg. Volgens mij geeft dat aan de de rembooster goed werkt?

Is er nog een andere procedure om te kijken of de booster zelf lekt? En waar dat dan is?

Maar kan ik de rembooster controleren op deze lekkage? Als er overdruk is kan je dit controleren met zeepsop, maar nu? Vacuüm trekken?
En heeft een kleine lekkage geen invloed op de remkracht die uitgeoefend wordt?

Ja de auto heeft een nieuwe apk gehad in december. Geen aandachtspunten.
Ik zal het zo laten.