Vacuum V70 Classic niet in orde

Goedendag,

Al geruime tijd heb ik het volgende probleem.

Koude motor: motor loopt als een zonnetje.
Na een rit van 3 kilometer (kind naar school brengen) zet ik de motor uit.
Als ik dan vervolgens de motor direct weer start loopt hij in 9 van de 10 gevallen onregelmatig stationair.

Ik hierover telefonisch contact gehad autobedrijf Polter. Zijn suggestie was om de bobines te vervangen aangezien ik bij uitlezen ook misfires had. Achteraf denk ik dat ik die zelf veroorzaakt heb bij het zoeken naar de storing.
Daarom heb ik de bobines dan ook nog niet vervangen.

Omdat er soms dagen zijn dat de auto zonder problemen rijdt ben ik wat meer op de OBD gegevens gaan letten.
Hierbij valt mij op dat altijd als de motor goed loopt het vacuum altijd rond de 20 in/Hg is en als hij slecht loopt om en nabij de 12 in/Hg. De andere waarden lijken allemaal in orde.

Het koppelstukje op de bovenste aansluiting van de filterbox was slecht. Die heb ik inmiddels vervangen, maar dat blijkt niet de oorzaak te zijn. Er zit in mijn auto geen sticker met vacuumdiagram, dus ik heb voor zover ik ze allemaal heb kunnen vinden de slangen getest met een sopje. Hiermee niets kunnen vinden. Ook rommelen met de vacuumslangen maakt geen verschil.

Omdat het altijd gebeurt na opnieuw starten heb ik het gevoel dat er ergens een klep zit die niet goed opent of sluit en daarmee een vacuumlek veroorzaakt.
Ook als hij warm is en een keer wel goed loopt is dat nadat er opnieuw gestart is.
Ik dacht ergens iets gelezen te hebben over een klep bij de brake booster, maar ik kan het niet terug vinden.

Het gaat overigens om een V70 Classic uit 2000
2.4L zonder turbo
140 pk
Automaat

Iemand een suggestie?
Bij voorbaat dank!

Aanvulling: zojuist nog even getest. Na de rit van 3 km de motor niet uitgezet en vervolgens terug gereden. motor liep weer als een zonnetje. Vacuum de hele rit op 20 in/Hg. Thuis aangekomen de motor uitgezet en direct weer gestart. Vacuum weer op 13 in/Hg en slecht stationair lopen.

Dank je voor je reactie.
Zit daar ook een vacuümslang aan?
Er zit iets bij mijn radiateur waar een vacuümslang aan zit. Ik heb die slang los gemaakt en dicht gehouden, maar dat maakt geen verschil. Of ik moet het verkeerde onderdeel voor me hebben...

Ik heb helaas geen Vida en woon in Spanje. De kans dat ik iemand in de omgeving met Vida kan vinden is vrij klein. Is hij nog op een andere manier te testen?

Ik hem hem even eruit gehaald. Ik neem aan dat je deze bedoeld?

Klopt dat is je map sensor. Volgens mij is die van 1999 dus dat zou maar zo eens versleten kunnen zijn. Maar uitlezen vertelt je het meeste.

Mooi! Hopelijk is dit het goede spoor.

Ik heb hem in de UK besteld. Even afwachten tot hij binnen is.
Op het 850forum zit inderdaad ook veel kennis. Daar heb ik ook wel eens rond gekeken.
Maar naar mijn idee zit het met de kennis hier ook wel goed
Ik laat het weten zodra hij erin zit

Zoek eens naar wat info over het EVAP systeem, dat treedt volgens mij in werking bij de (her)start. Wellicht opent of sluit die niet goed bij de herstart, of is die klep vacuumgestuurd en zit de issue daar.

ik heb mij gisteren verdiept in de EVAP en vandaag de klep gecontroleerd. De klep zelf lijkt niet te lekken. Bij blazen of zuigen op de klep lijkt deze helemaal dicht te zijn. De slang van de klep naar het spruitstuk is nieuw. Bij elektrisch loskoppelen van de klep (dus alles na de klep doet niet meer mee) veranderd het stationair gedrag van de motor niet. De klep functioneert elektrisch ook goed. Bij elektrisch loskoppelen van de klep voel je dat het vacuum wordt afgesloten.