Vage en trekkende besturing.

Uitlijnen?

Omschrijf het stuurgedrag eens? Vaag is nogal een vage term grote Volvo's sturen sowieso vrij vaag in vergelijking met een BMW of een moderne middenklasser b.v., maar wat versta jij onder vaag

Is het soort van spoor zoeken (tramlining in het Engels)? Dan kan je auto ook opeens een kant opschieten als het een spoor in de weg tegenkomt.

Vooral als je auto verlaagd is (en je banden hebt met geringe wanghoogte) kan je hier meer last van hebben. Misschien eens een andere setje velgen met banden proberen?

Vreemde is wel dat het na het verversen van de olie weg was klopt dat ? Maar dat los springen van de achterkant was dat dan ook weg?

Ok dan is dat ander probleem. Het is kleine moeite om die kruiskoppeling te smeren. Heeft toch bij mij met beide Volvo's best geholpen. Kwartiertje werk en kun je die daarna afvinken.

Het is dus niet zo dat je in een bocht het idee hebt dat het stuur wordt terug geduwd? Als of er iemand anders aan het stuur zit? Als dat zo is dan is er een probleem met het stuurhuis.

Jeroen,

Ben het met anderen eens dat "wegspringen" achter op slechte achterdempers zou kunnen wijzen. Een wiel waarvan de verticale beweging niet voldoende wordt gedempt, stuitert -zeker bij bepaalde snelheid op de snelweg- op en neer, en zal dan bij opstuiteren geen grip hebben.

Je geeft aan dat de auto bij rechtdoorrijden naar links èn rechts trekt. Als dit bij constant trekkende motor is (constante snelheid) doet mij dat eerder vermoeden dat er spoorvorming in het wegdek is dan een uitlijnfout. Bij uitlijning trekt hij eerder naar één kant. Ofschoon dat dan wel kan wisselen bij gasgeven en gas los. Maar dat is dus eenvoudig te testen.

Uitlijning en velg/bandenmaat kunnen wel invloed hebben op gevoeligheid voor spoorvorming.